逐渐消失 大陆春运的「摩托车大军」改搭高铁

广东地区打工人员过往骑摩托车返乡景象。（新华社资料照）

「不管路途多远，也要回家过年」，是大陆不少农民工的心声。在火车客运「一票难求」的时代，60多万离乡务工者为与家人团聚，不顾路途遥远，忍着刺骨寒风，结伴骑摩托车返乡，汇集成了一支浩浩荡荡的「摩托车大军」，成为两广地区（广东、广西）特有的春运景象。不过不到十年间，两广这支返乡「摩托车大军」逐渐淡出春运。

本月21日11时46分，深圳北至桂林北D2904次列车，运载5百多名外来工旅客，缓缓从深圳北站出发，一路向广西方向驶去。这些桂籍旅客中曾有许多人是当年「摩托车大军」的成员。

坐上此次列车的周光荣，在深圳某电子厂上班，很多年都是骑摩托车回家。他说，以前广西桂林在一个厂打工的老乡有十多人，基本上都是骑车回家。现在大伙每个月工资都有5千多元人民币，家中也慢慢富裕起来，多坐拼车或高铁回家。「今年，老乡们都劝我不要骑车回家，路上很不安全」。他上次坐高铁后觉得还是坐高铁安全舒适。

「摩托车大军」最早可溯源到2000年春运。因为春节买不到火车票，一部分广西籍外来工人选择结伴骑摩托车返乡。2014年春运，「摩托车大军」达到鼎盛，一度逼近六十万人。骑摩托车返乡虽然便利，但也伴随安全问题。据统计，当年春节前二十天，每天因「摩托车大军」造成的交通堵塞达三十多次，最多的一天酿成交通事故五十多件。

深圳市委党校教授谢熠分析认为，骑车返乡安全隐患非常多。首先，摩托车长途行驶容易出现故障；其次，长时间骑车容易出现视觉疲劳，导致应变能力减弱。再次，大部分人都是临时骑车跑长途，容易出现突发情况。

持续多年的「摩托车大军」几近消失，背后是铁路高速发展，高铁动车组从「和谐号」发展到「复兴号」，高铁由运输配角升为主角。据中国广铁集团介绍，今年春运预计运客四千六百多万人，今年广铁运力尤其是高铁运力达到历年峰值，将占到总运能的七成以上。其中南广、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运九万多人。