竹市轻轨红线进度受阻 遭疑拖慢进度 交通处长回应了

国民党市议员张祖琰提到，红线从新竹县六家地区要进入竹科，只有竹科门口、后门宝山路清交大的南门，以及科管局附近，根本无助解决竹科塞车问题。（王惠慧摄）

新竹市议会27日开临时会，由市府报告前瞻3期新竹轻轨红线计划全数保留原因，由于可行性研究尚未核定，导致综合规画、设计作业无法执行。有议员质疑，为何直到现在才与竹县整合，导致拖慢进度，谴责市府欺骗市民、浪费公帑；也有议员认为红线仅到竹科门口，无助解决塞车问题，要求交通处具体说明。

市议会27日临时会，由市府交通处长倪茂荣报告前瞻3期111年度新竹轻轨红线计划全数保留原因，他指出，本案在2021年8月获中央补助1亿元，纳入112年度预算，补助款目前未收回，但保留原因主要是因为可行性研究尚未核定，导致综合规画、设计作业无法执行。

而针对轻轨红线进度，倪茂荣也报告，大新竹轻轨于今年纳入桃竹苗大矽谷计划，由竹市府任主政单位，整合县市红蓝线轻轨可行性研究报告，预计8月底前上网公告招标，目标是2025年第1季提报交通部审查，待可行性报告核定后，后续将发包综合规画及设计作业。

提问时，民进党市议员刘崇显指出，2019年新竹市轻轨整体路网、可行性研究就送交通部，2021年获通过，红线当时已有明确进度、路线及站点，为何新竹县政府在同一时期，蓝线没有具体进度，以致拖延到整体进度，直到今年才由新竹市整合两边报告，要求说明过程。

民进党市议员曾资程指出，过程中，中央也了解要解决大新竹交通问题，新竹轻轨是重要方案，也给予红线、蓝线、绿线及橘线路网，及综合规画及部分建设经费，但现在竟全数保留没有执行，回过头跟中央争取可行性研究，把新竹县整合回来，质疑市府欺骗市民、浪费公帑。

「现在把新竹县拉进来，还要等几年？」曾资程批评，红线基地几乎都在新竹市，蓝线使用到的路廊是跨头前溪35替代道路，要等到都市计划通过，恐怕遥遥无期，如此一来2021年争取到的可行性评估经费岂不是打水漂，也对市府提出严厉谴责。

国民党市议员张祖琰则提到，新竹市急需解决的关埔地区交通问题，轻轨红线根本没有帮助，且红线从新竹县六家地区要进入竹科，只有到竹科门口、宝山路清交大的南门处，以及科管局附近，根本无助解决竹科塞车问题，交通处都说会用接驳车，但如何接驳是否有具体计划？

对此，市府交通处长倪茂荣说明，竹市从2001年开始，对轻轨议题了解非常成熟，但当时新竹县接受度、想法皆有落差，导致沟通花了较多时间，且无具体结果，2022年原本基本态度是新竹市先行，但审查过程中，中央盼县市在路线上必须合作。

倪茂荣指出，依此结果，高市长上任后也办专家学者说明会，县市达成共识，中央也认同县市路线必须要合作，才一定要以此方式处理、合作，强调这是目前进程，并没有欺骗、怠惰。他也指出，红线行经园区一路、新安路及介寿路，已到园区大动脉，未来整体路网还有橘线都会有帮助。