大新竹轻轨 蓝线衔接红线不容缓

大新竹轻轨计划，规画新竹县蓝线接上新竹市红线，形成环状路网，新竹县长杨文科10日认为推动刻不容缓。（新竹县府提供／邱立雅竹县传真）

外界关注大新竹轻轨进度，新竹县政府认为推动新竹环线轻轨计划刻不容缓，更可补足跨头前溪桥梁的不足，县府表示，新竹县市双方除持续在新竹县市整合沟通平台和「园县市共好高峰会」密切合作外，今年7月县市政府已达成共识，以推动捷运成环为目标，并依交通部原则分摊县、市建设经费。

新竹县蓝线规画于高铁衔接新竹市红线，行经光明六路，串联高铁特定区、台知园区、竹北市区后，于台铁桥东侧跨越头前溪进入新竹市，于光复路衔接新竹市红线，形成环状路网，交通旅游处表示，预期可纾解新竹县市及竹科之间道路壅塞问题。

县府指出，行政院在2017年核定新竹市推动前瞻基础建设计划新竹环线轻轨计划时，就同意以路线成环方式串联新竹旧城区、科学园区、高铁特定区及竹北生活圈，因此不论新竹县、市及中央均有共识。

交通部也在2021年通过新竹市办理的整体路网评估计划，定调新竹市红线（自新竹火车站至高铁），及新竹县蓝线（自高铁至竹市红线）为最优先路线应优先推动。但2022年5月交通部审查红线可行性研究案时，因所规画路线仅止于台铁新庄站，未按照整体路网规画衔接至高铁，形成完整环线轻轨，故县府持续与竹市和交通部表达红线应衔接至高铁与蓝线成环的坚定立场。

县府交旅处表示，新竹县规画整体路网6大路廊积极进行中，同时也保留宝山、双溪衔接节点，县府自2022年11月提送中央审议阶段，现依交通部2023年9月审查意见修正中。蓝线可行性研究8月已召开期中审查会议，依各委员意见修正中。