“宁王”之后 “迪王”加冕 中国新能源产业迎来“王炸”时代

作者：夏天

2022年第一季度，比亚迪以28.6万辆的累计销量问鼎全球新能源汽车销量冠军。

2022年6月10日，比亚迪迎来了高光时刻——突破万亿市值，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企，同时超越大众汽车，继去年11月后再一次跻身全球汽车企业市值前三，仅次于特斯拉和丰田汽车。

在新能源赛道，宁德时代以万亿市值被人们称之为“宁王”，始终是统治级的存在。现在，“宁王”之后 “迪王”加冕，中国新能源市场或将迎来“王炸”时代。

在宁德时代、比亚迪一路狂飙的同时，新能源电池、新能源汽车也开始被纳入国证指数——2022年5月30日，国证指数发布公告，根据指数编制规则，深圳证券信息有限公司决定于2022年6月13日对国证芯片、生物医药、绿色电力、新能电池、新能源车等指数的样本证券进行定期调整，此次调整标志着正式科创板股票纳入国证指数系列。

中国新能源产业崛起两大见证：动力电池“宁王”和新能源汽车“比王”

2020年，全球新能源汽车销量由2012年的14万辆提升至331万辆，年复合增速超过40%，渗透率从0.2%增长至4%。

发展新能源汽车已经成为全球共识。

而在中国，新能源产业也是从2009年起就开始布局。

公开资料显示，早在2009年，科技部、发改委等多部门就正式启动了新能源汽车“十城千辆”工程。同年，财政部发文明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助，拉开了新能源汽车补贴时代的序幕。

2012年国务院发布了节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年），计划阶段性重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

这些政策带动了中国新能源电池及比亚迪等新能源汽车的发展。

“宁王”一路登顶的背后，就是中国新能源产业的崛起过程。

资料显示，宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。

“宁王”之后，“比王”一路向上，同样是中国新能源产业持续发展的一个见证。

据悉，比亚迪从2012年首款车——秦开始亮相，随后相继推出了唐、宋、元等王朝系列车型，逐步坐稳了国内新能源汽车市场第一把交椅。最终，2021年，凭借刀片电池技术以及第四代混动系统DM-i，比亚迪迎来爆发，实现了新能源汽车对燃油车销量的超越。

2022年一季度，比亚迪毅然决然地将燃油车彻底切割，转向新能源，成为全球第一家完全转型电气化的传统车企。

在宁德时代、比亚迪作为动力电池及新能源汽车的带动下，中国新能源汽车产业也在过去十年飞速成长。

截至2021年12月，工信部数据显示，2021年，中国新能源汽车产销量突破350万辆，连续7年位居全球第一。截至2022年第一季度，中国新能源汽车累计推广量突破1000万辆大关。

据中汽协最新数据显示，2022年5月，中国新能源汽车产量了分别威46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%。

“中国新能源汽车产业已经进入规模化快速发展新阶段，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。”工信部新闻发言人、运营监测协调局局长罗君杰曾如此表示说。

新能源电池指数顺势而起

伴随着在中国新能源产业的持续增长，国证新能源电池指数也顺势而起。

公开资料显示，国证新能源车电池指数是为了反映A股市场中新能源车电池产业上市公司表现而编制的。该指数以2002年12月31日为基日。截至2022年4月7日，指数共包含30只成份股，平均个股市值1167亿元。

统计显示，自从基日以来，国证新能电池指数累计收益率高达1445.56%，年化收益率威17.93%，如果从2010年6月1日计算的话，新能电池指数累计收益率为483.4%，年化收益率则高达16.54%，远高于沪深300指数、中证500指数及创业板指数。

2021年，国证新能电池指数更是累计收益率为476%，在2021年涨幅达到65%，年化收益率29%，领先其他同类新能源车指数。

与此同时，从历史数据来看，国证新能电池指数历史表现也领先其他同类型指数。据其相关数据显示，截至2021年底，国证新能电池指数累计收益率为476%，2021年涨幅达到65%，年化收益率29%，远远领先其他同类新能源车指数。

历史业绩表现优异的背后，这与国证新能电池指数的指数设计密切相关——资料显示，从市值分布来看，新能电池指数呈现较为明显的大盘特征，其中市值在500亿元以上企业的权重占比合计约77%，其中，新能电池指数成份股中锂电池企业权重占比最高（32%）；锂电化学品权重为20%；上游资源企业（锂、镍钴锡锑、钨等）权重占比也达到了17%。此外，指数还覆盖锂电设备、电池综合服务等锂电产业链子行业。

不过即便如此，伴随着产业的高速增长，如今的国证新能电池指数收入也依旧处于高速增长当中，预计2022年营业收入预测为6574亿元，同比增长60%——截止6月2日，国证新能电池指数的当前估值（PE_TTM）为52.46倍。据东方财富Choice数据显示，该指数在2022年和2023年的净利润增速将分别达到71.65%和40.83%，对应市盈率（PE）将降至35倍和25倍。

因此，长期来看，国证新能电池指数可能仍然具有相当高的投资价值。

目前跟踪这个国证新能电池指数的产品有好几只，而其中规模最大的就是来广发基金旗下的广发国证新能源车电池ETF（159755）及其联接基金（013179、013180），截至2021年6月15日，该基金最新资产净值为19.02亿元。

作为紧密跟踪国证新能源车电池指数收益率的产品，该基金追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化，实现与标的指数表现相一致的长期投资收益。费率端来看，该基金的管理费率为0.50%，托管费率为0.10%。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）