專業撿拾vs開放拖吊業者 處理國道掉落物如何更安全？

高公局外包工务班常在国道搏命处理散落物，就有包商直说「上国道都已做好被撞的准备」。记者黄羿馨／翻摄

国道若有散落物，通常由高公局外包厂商负责排除，但近年屡传车辆追撞国道移动性施工车辆的死伤事故，有包商不讳言「上国道都已做好被撞的准备」。有资深拖吊业者喊话高公局，开放拖吊业者捡拾散落物可提升效率，并希望订定收费标准，但专家认为仍应让专业的来，捡拾作业才安全。

高公局有外包工务班和外包园艺商，被称为「流浪兄弟」、「剪头发」。据统计，车辆追撞国道移动性施工车辆事故逐年增加，2021年79件施工车事故、2022年增至114件，共造成5死、96伤，其中肇事车配驾驶辅助系统比率约4成。

国道警方坦言，就算有缓撞车，愈来愈多肇事车因开启驾驶辅助系统，几乎是直撞缓撞车酿祸。去年5月国道3号关西施工路段，短时间内就接连有缓撞车挨撞三次。

国道事故处理小组湖口工务班唐姓领班指出，最害怕就是深夜和凌晨出勤，即使有爆闪灯与蜂鸣器示警，仍会「吸引」打瞌睡的车辆，尤其近年来暴增的辅助驾驶车辆「是我们最害怕的」，若发现后方来车持续逼近却未打方向灯，就准备等着被撞。

退休的国道警察大队长陈英杰长期关注国道用路安全，他认为，贸然下车捡拾掉落物风险高，无论一般用路人、拖吊车司机都不该过度热心，警察也不要越俎代庖，只要做到「通报」即可，让高公局派遣专业的人员捡拾。