國道一年掉4萬件散落物！拖吊業者挨撞揭露撿拾散落物亂象

每年国道约有4万件散落物，清理时须封闭路肩或车道。图／国道公路警察局提供

国道每年散落物发生逾4万件，虽规定掉落物品车主至少挨罚3千元，有拖吊业者为抢「顺便」代车主穿梭车阵捡拾散落物，常发生意外，甚至传有不肖业者借机向车主「勒索」的乱象。

「这种行为太危险，简直玩命。」国道警方说，国道风险极高，警方巡逻时发现掉落物，会通知高公局排除，指示车辆于后方1公里在路肩告知「移动式施工」，警方并在掉落物后方做直线管制，直至缓撞车来戒备，高公局委托的工班才会在国道上捡拾，「确认安全第一后，才排除散落物。」

国道捡拾风险高，为何有业者自甘冒险？新竹合法拖吊业者「小杰」点出，通知高公局出动事故处理小组一次3千元起跳，若警察来了，再加开1张3千至1万8千元罚单，尤其联结车、大货车常爆胎、轮胎喷飞，若未造成事故，私找拖吊业者帮忙捡拾，不但费用较便宜，还免吃罚单。

小杰表示，「捡拾掉落物」行情价采拖吊费再外加2,500元，若是散落物太多或掉落地点太危险，拖吊业者也会拒绝。业界传出风评较差的业者会趁机「勒索」，由于大车1颗轮胎价格约7千至8千元，有些业者擅自捡拾后，再狮子大开口向车主收3、4千元，还威胁「不给钱就不还你」。

根据高速公路及快速公路交通管制规则，载运物品散落车道或路肩时，汽车驾驶人应于物品后方50公尺至100公尺处设置车辆故障标志并即时清除，无法即时清除时，应立即通知该管公路管理机关协助处理。

成功大学交通管理科学系暨电信管理研究所教授魏健宏认为，各种散落物、爆胎胎皮等对行车存在高度风险，高公局确实需要重新、仔细研议更安全、有效的处理机制，至少须禁止一般民众自行处理捡拾，统一由高公局或其委办之专业团队处理，并收取相关费用。

轿车于国道1号北向65公里平镇路段，疑似因开启辅助驾驶系统功能未注意车前状况撞击前方缓撞车。记者翁唯真／翻摄

已退休的田领班指出，记得有次接获通报，有只獒犬在国道散步，当时大家也不敢贸然围捕。图／田领班提供

高公局有外包工务班和外包园艺商，分别称为「流浪兄弟」、「剪头发」，这群人在国道处理垃圾、修剪植物，施工人员施工后方设有缓撞车，保护施工人员免于被直接撞击。记者黄羿馨／摄影

根据统计，车辆追撞国道移动性施工车辆事故逐年增加，2021年已有79件施工车事故中，有36件肇事车配有驾驶辅助系统；2022年增至114件，共造成5死96伤。图／取自高公局1968App