总设计师也爱搭积木？国内铁路桥梁首次应用这一技术！

今天上午，潍烟高铁首班列车发出。潍烟高铁项目全长237公里，设计时速350公里，途经青岛、烟台、潍坊3市，与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁互联互通。项目通车结束了烟台龙口、招远、莱州等经济百强县不通高铁的历史，烟台市进入全域高铁时代，烟台市民可乘高铁2小时到达济南，大大缩短了出行时间。

据中国铁设潍烟高铁项目总工程师张立阳介绍，设计过程中，铁设团队精心研究技术方案，积极推广新理念、新技术、新材料，实现了多个创新。在方案研究阶段，设计团队注重宏观布局，强化互联互通，力求通过潍烟高铁将山东省北部沿海地区充分融入国家高速铁路网，方便旅客出行，带动经济发展，造福沿线人民。创新设计跨既有铁路装配式框架墩关键技术。潍烟高铁跨越龙烟铁路，团队创新设计了混凝土立柱+钢横梁型式的装配式框架墩方案，该工法为国内铁路桥梁首次应用，形如搭积木一般，实现单个框架墩墩身吊装和定位最短用时40分钟、单个横梁吊装和定位最短用时50分钟，极大缩短了施工时间，提升施工质量，减少对铁路运营的影响。

张立阳介绍，潍烟高铁在跨越青烟直通线和魁玉路时，采用两孔100米T构转体方案，实现了全路100米及以上跨度T构最小半径转体施工；在路基设计中，首次在高速铁路无砟轨道防水层大面积应用沥青混凝土全封闭结构，替代了以往的纤维混凝土材质，便于施工，有效降低后期养护工作量和全生命周期成本。

在站房设计中，设计团队深挖地方特色与历史文脉，形成既兼顾现代又体现人文特色的站房格局。中国铁设的烟台西站以“居山傍水，扬帆起航”为设计理念，外形犹如一艘船舱龙骨，平稳行驶于“青山绿水”之间。屋面造型犹如海鸥展翅，体现现代化滨海新城开放包容的城市性格与地域特征。候车室以海洋为内饰设计主题，描绘出“潮平两岸阔，风正一帆悬”的美好景象。

（大众新闻记者 陈景郁）