模拟强震发生! 高铁办国内首次「震后桥梁紧急抢修」演练

高铁举办国内首次「地震桥梁紧急抢修」演练,强化灾害应变能力。(图/高铁提供)

记者赖文萱/台北报导

因应强烈地震可能对沿线土建设施及桥梁结构造成危害预做因应,台湾高铁公司今(16)日在台南新化路段,举办国内首次「地震后桥梁紧急抢修」大型演练。希望透过平时积极准备,强化灾害应变及桥梁抢修能力,一旦遭遇强烈地震、影响高铁桥梁结构安全时,能够尽速完成抢修,争取在最短时间内恢复通车、确保营运安全,将灾害冲击降至最低。

台湾位处环太平洋地震带,地震发生机率频繁,高铁系统设计兴建之初已充分考量土建设施的耐震度,并符合国家规范标准。但为防范超过耐震设计之强震发生可能,高铁率业界之先举办「地震后桥梁紧急抢修演练」,不仅强化员工教育训练,更参考国外经验,透过实做演练与工程界轨道同业相互切磋交流。

高铁系统设计可承受400Gals(地表加速度)、相当于7级地震震度全线350公里,其中高架桥梁长度达252公里,约占全线72%(其余分别为:隧道工程66公里、约占19%;路堤路堑32公里、约占9%)。高铁表示,一旦遭遇强震,桥梁路段受到伤害的机率相对较高,更突显这次演练的重要性

高铁「地震后桥梁紧急抢修」演练,预设情境为台南新化地区发生强烈地震,震后巡检发现:桥梁支承、胸墙及伸缩缝盖板等设施受损。其中,高铁里程TK299+264桥墩底部混凝土遭破坏、钢筋挫屈、塑铰发生,产生垂直向及横向的位移,盘式支承等装置受损。

演练项目包括:整地铺设临时基础、架设支撑架及千斤顶、拆除连结装置、大梁复归原位、移除桥墩塑铰、桥墩复归原位、桥墩修复及补强等项目。透过电脑模拟、缩时摄影以及人员解说等方式,完整呈现「地震后桥梁抢修」全貌

耀宗说,为强化灾害时的应变能力,高铁进行模拟演练,争取灾害后在最短时间内恢复通车。(图/高铁提供)

高铁董事长江耀宗说,经过演练,一旦不幸遭遇巨变,台湾高铁将可迅速利用国内、外资源,立即展现最大动员及复旧能力,尽快恢复营运,减少对旅客造成的影响。

为达成本次演练项目,高铁投入11个部门人力,动员协力厂商出动35吨拖板车达100车次,出动大型挖土机、吊卡车移动式吊车水准仪等大型机具投入,历时4个月筹备。

▲国内首次「震后桥梁紧急抢修」演练,交通相关单位派员参加观摩。(图/高铁提供)

演练运用的「型钢重型支撑架」及「H型钢」多达465公吨、水泥及预拌混泥土达200立方公尺;包括交通部高铁局、台铁局铁改局、公路总局以及台南市政府、台湾世曦工程顾问公司等单位均派员观摩,见证国内首度举办之「地震后桥梁紧急抢修」大型演练。