吴秉叡／改善汐止交通壅塞 还我樟树湾站
▲立委吴秉叡积极争取樟树湾败部复活！（图／吴秉叡提供，以下同）
文／吴秉叡经常路过汐止大同路的朋友，相信一定都有很深的感受，这里路幅不宽，但运输量大，常常造成交通严重堵塞。二十年前，我在台北县府担任机要秘书时，就发现汐止交通壅塞问题，至今仍然无解。台铁局曾经规划汐止樟树湾站，后来却胎死腹中，现在小英政府要规划基隆轻轨，我理应帮汐止民众争取樟树湾站复活！
94年台铁捷运化计划核定，原本预计在汐止增设汐科和樟树湾两处简易车站，车站主体建物规画在人口稠密的连兴街附近，离樟树湾站还有1.2公里，台铁却迳自变更设计，将车站设计成南北两站体，多出来的南站体离樟树湾站只有900公尺，致使樟树湾设站生变。台铁在2015年又修改内部站设规定，站与站距离须超过一公里，使樟树湾站不符规定，导致中央对地方承诺胎死腹中。
现今蔡总统推动基隆轻轨捷运，参考高雄轻轨捷运，站与站的距离只需500-800公尺，樟树湾到汐科站中心点距离900公尺符合规定，理应恢复设置，未来从樟树湾站出发就可拉到南港捷运线甚至文湖线，改善汐止交通问题。
除了大同路交通壅塞，汐止大社后涵盖15个里共有7万多居住民，缺乏往来台北市的大众运输，樟树一路、樟树二路公车班次又少，住户要到台北必须搭公车到南港坐板南线，不会先往反方向到汐科站。此外，汐科站需爬坡一段长廊，花3-5分钟才能通往月台，通勤族苦不堪言，月台过窄也导致尖峰时段易发生意外。诸多问题亟待改善，增设樟树湾站能分散汐科站人流，解决停车乱象，能在政府既有的计划中争取更符合汐止的需求。
基隆轻轨规划起点在南港展览馆对面，利用轻轨捷运的灵活弹性，将台铁第三轨连结文湖线与板南线的南港展览馆站，日后基隆轻轨到南港展览馆前，搭电扶梯就可接上捷运，形成三条捷运交会重镇，若樟树湾站也能接轨，将是汐止民众一大福音。
轻轨捷运最长距离六十公尺，可以从两节车厢到四节车厢，月台不用像台铁一样设两百公尺那么长，过去台铁规划樟树湾站，交通运输分析、用地取得都已完善，在轻轨上规划樟树湾站，花费理应不会太高。目前轻轨方案有一个最大好处，就是五年内可以完成，比起其他捷运动辄十几年时间，可以做的话就先做，前提是不排挤汐止民生线期程。
前瞻计划基隆轻轨会经过新北市，新北市府却没向铁改局表示设站意愿，铁改局又说等新北市府做好计划评估才会有下一步。我呼吁交通部、铁改局、新北市捷运局重视汐止人需求，要求新北市府反应民意，送案申请！按照期程，今年6月期中报告就能审查，6月至12月就可对轻轨及相关设站事宜，依据腹地、人口、效益、工程、预算等进行专业评估，并于明年1月报行政院。
汐止交通问题长期未受重视，2015年台铁宣布樟树湾站不盖时，新北市长朱立伦也未表示意见，樟树湾站体腹地已保留，设站条件已具备，规划樟树湾站与未来捷运民生汐止线衔接转乘，扩大服务范围，希望新北市府拿出魄力，请交通部、铁改局尽速共同推动樟树湾站复建计划，向中央表达人民心声，还汐止人樟树湾站！我也愿意到场居中协调，让计划早日付诸实现！
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吴秉叡／孩子，是城市前进的第一步
●吴秉叡，现任立委，政大法律所硕士。曾任法官、台北县长苏贞昌的机要秘书，从台北县到新北市，在地基层服务20年。以上言论不代表本报立场。88论坛欢迎更多参与，投稿请寄editor88@ettoday.net