「最强4代机」F-15EX现身奥勒冈航空展

准备起飞的F-15EX。第一批量产的F-15EX并没有加装适型油箱，使它的外观颇似F-15D。不过，内部航电已是全新的，引擎也换成推力更大的F110-GE-129。(图/美国空军)

被称为「最强第4代战机」的波音F-15EX，于上星期出现在奥勒冈国际航空展(Oregon International Airshow ,OIA) )，这是公众与航空爱好者首次见证这款老当益壮的战斗机。

航空极客俱乐部(The Aviation Geek Club)报导，参展的是奥勒冈州国民警卫队空军第142 联队的123战机中队，在为期三天的活动中， F -15EX进行了多次飞行表演，引起相当多观众的兴趣。123战机中队指挥官菲德曼中校(Jonathan Friedman)表示，能够首次向公众展示 EX 的能力，感觉相当值得。

初代F-15A战机于1976年服役，至1984年，由更进步的F-15C替代，然后F-15C一直服役至今。即使换代到F-15EX，其机身外观仍然非常相似，但是EX 是充满未来感的技术飞跃，具有一系列革命性升级。

菲德曼中校说：「与 F-15C 相比，F-15EX 带来了更好的感测器、电脑、飞行控制系统和更强的战斗力，它的设计具有数位架构，能够快速部署新技术，作战力是 F-15C的好几倍。」

美国空军之所以采购F-15EX，是因为原本接替的火F-22数量太稀少。原先美国空军计划F-22以1换1的方式来替换F-15C，估计产量是381架；然而冷战的结束，主要威胁消失，各种军事装备不断减产，最终F-22只服役了186架。

过少的数量大约从未获得计划用于取代F-15C/D 并在2040 年执行空中优势任务的381 架猛禽。最短的数量意味着无法取代全部的F-15C/D，结果就是F-15C/D超过设计时数的继续服役，如今这些 F-15C/D 已经严重磨损，美国空军官员表示，修复它们不再具有成本效益，因此唯一的办法就是购买新战机，而F-15EX是几种可行方案中，比较具有性价比的。