800V全新PPE平台架構 純電保時捷Porsche Macan正式在台上市
台湾保时捷隆重发表 The New All-Electric Macan，为这款备受喜爱的车型开启全新的篇章（由左至右：台湾保时捷行销及顾客关系处长沈佳桦、台湾保时捷总裁Christian Nater、台湾保时捷产品及服务处长Niklas Beckert）。 记者赵骏宏／摄影
11月6日台湾保时捷Porsche Taiwan正式发表The New All-Electric Macan纯电跑旅。保时捷 Macan 在问世十年后，迎来以纯电动力驱动的第二代车型，以先进而历久弥新的设计、保时捷引以为傲的优异操驾表现、长续航里程以及高度日常实用性，满足保时捷车主对于SUV车型的所有期待。初期台湾规划导入Macan 4 和 Macan Turbo两款车型。
保时捷首款纯电SUV
保时捷在前后轴都使用了最新世代的永磁同步马达，为 Macan 带来卓越的效率和可源源不绝重复输出的动力。结合起跑控制系统（Launch Control），Macan 4 在超增压模式下可输出高达 408 PS（300 kW）最大马力，Macan Turbo 为 639 PS（470 kW），两款车型的最大扭力分别为 650 Nm 及 1,130 Nm，这些数据证明了 Macan 顶尖的E- Performance 性能，也为 Macan 带来优异的加速能力，Macan 4 只要 5.2 秒就能从静止加速至 100 km/h，而 Macan Turbo 则仅需 3.3 秒。两款车型的极速分别为时速 220 km/h与 260km/h。
全新 Porsche Macan Electric。 记者赵骏宏／摄影
800V 架构的全新PPE 平台
Macan的锂电池，电池总容量为 100 kWh，其中 96 kWh为可用容量。这具高压电池是 PPE 平台的核心零件，全新 Macan 是首款使用这组全新研发的 800 V PPE 平台的车款。DC 直流快充功率可达 270 kW，在合适的快充站只需约 21 分钟就能将电池的电量从 10 % 补充至 80%；在使用 400V 技术的快充站时，电池的高压继电器能将这具 800 V 的电池有效地区分成两个额定电压为 400 V 的电池，启动组合充电功能，换句话说，不需要额外的高压变压器，纯电 Macan 就能以高达 135 kW功率进行充电，提高充电效率。Macan 4 的 WLTP 续航里程高达 613 km，Macan Turbo 则是 591 km（此为原厂依欧盟法规及 WLTP 标准测量所得之数据，实际数值谨以当地官方公布之数据为准）。
全新 Porsche Macan Electric。 图／台湾保时捷提供
运动化的跑车的轮廓
全新 Macan 长 4,784mm、宽 1,938 mm、高 1,622 mm 的入门级SUV 即使静止时也动感十足。全新 Macan 配备最大为 22 吋的轮圈，搭配前后不同尺寸的轮胎，轴距 2,893 mm 比前一代车型加长 86 mm，同时缩短前、后悬长度，使车长维持在相似的尺寸。头灯采用分离式设计，上半部的灯组内部为四点式的日间行车灯，镶嵌在前叶子钣上，彰显车身宽度；主要的头灯模组可以选配 LED 矩阵式头灯系统，设置于车头前方较低的位置。保时捷经典的「飞跃线（Flyline）」设计与平坦的后窗相连，无框车门搭配 Macan 最具特色的侧刀刃造型饰板，带来圆滑、运动化的造型。
全新 Porsche Macan Electric。 记者赵骏宏／摄影
从后方来看，强烈的肩线设计带来富有肌肉线条的视觉感，搭配车尾设置于 3D 立体光带中央的保时捷字样，运动感更加强烈。得益于具有主动与被动元素的保时捷主动式空气力学套件（PAA）与仅 0.25Cd 的风阻系数，全新 Macan 成为市场上最流线的SUV 之一，也使电耗得以降低，并提升续航里程。
全新 Porsche Macan Electric。 记者赵骏宏／摄影
强大运算能力与联网能力
Macan 搭载最新世代的萤幕与操作概念，最多可拥有三个萤幕，包含单独竖立的 12.6吋曲面数位仪表板、10.9 吋的中控萤幕以及选配的 10.9 吋乘客资讯娱乐显示幕，首度让乘客在行驶间也能观看各式资讯、调整娱乐系统的设定或是欣赏串流影音内容。保时捷驾驶者体验概念也首度配备具扩增实境技术（AR）的擡头显示器（HUD），呈现的影像相当于视觉距离 10 公尺，约 87 吋萤幕大小。资讯娱乐系统采用 Android Automotive OS 作业系统。在全新的保时捷应用程式中心（Porsche App Centre），乘客能够下载多款热门的第三方 App，并安装在全新 Macan 之中。
Macan 搭载最新世代的萤幕与操作概念，最多可拥有三个萤幕，包含单独竖立的 12.6吋曲面数位仪表板、10.9 吋的中控萤幕以及选配的 10.9 吋乘客资讯娱乐显示幕。 记者赵骏宏／摄影
全新纯电 Macan也首度配备具扩增实境技术（AR）的擡头显示器（HUD）。 图／台湾保时捷提供
首款搭载后轴转向系统与双阀门阻尼技术的 Macan
保时捷开发 Macan 时首重品牌最具代表性的驾驶动态与独特的转向手感。Macan 4 和 Macan Turbo 都采用四轮驱动系统，两组电动马达的动力输出透过动力电子元件即时控制，保时捷循迹管理系统（ePTM）的运作比传统四轮驱动系统快上 5 倍，可在 10 毫秒内反应车轮打滑，四轮驱动系统的扭力分配则是透过预先设定好的驾驶模式来控制。扭力分导升级系统（PTV Plus）以电子控制后轴差速器锁，也增进 Macan Turbo 的循迹性、驾驶稳定性以及横向动态表现。
全新 Porsche Macan Electric。 记者赵骏宏／摄影
配备气压悬吊的 Macan 车型也搭载了保时捷主动式悬载调整系统（PASM）的电子阻尼控制，这套系统在 Turbo 车型列为标准配备，配备钢制悬吊的车型也可选配。新款保时捷主动式悬载调整系统（PASM）的一大特色是双阀门阻尼，阻尼软硬度可调整范围更加广泛，全新 Macan 变得更舒适也更具性能，这使各个驾驶模式之间的差异更加显著。
全新 Macan 首度提供后轴转向系统作为选配，最大转向角度可达 5 度，在市区与进行停车、回转等低速动作时可实现最低仅 11.1 公尺的回转直径，再加上保时捷为人称道的前轴转向精准度，使 Macan 在高速行驶时也具备优异的驾驶稳定性。
全新 Porsche Macan Electric。 图／台湾保时捷提供
【全新保时捷Macan Electric车系建议售价】
台湾保时捷总裁 Christian Nater 说道，「Macan 已成为台湾道路上一道独特的存在。今天，随着 Macan Electric 发表，我们诚挚邀请每位保时捷车迷共同迎接台湾豪华电动驾驭的未来。」 图／台湾保时捷提供