巴拿马型船运价狂涨52％ 船东出租一艘赚一艘

散装船市场最新行情

散装航运起风了！北美谷物出口旺季倒数，碰上巴拿马运河枯水期，船舶降载、大排长龙，由载运谷物的巴拿马型船带头涨，14日最新报价日租金再涨逾2％至12,281美元，自7月下旬起累计涨幅逾52％，散装船东出租一艘赚一艘。旗下有较多巴拿马型船的慧洋、裕民、台航、四维航等航商，可望受惠。

波罗的海干散装综合指数（BDI）14日最新报价，小涨6点至1,135点，主要由中小型船上涨推动，除了巴拿马型船租金单日上涨244美元，轻便极限型船（BSI）也上涨185美元、轻便型船（BHSI）上涨165美元。近日中小型船日租起涨，除了由北美运送谷物到亚洲，也从亚洲运送钢材到北美。

巴拿马运河管理局近日考量天候和服务的需要，最大吃水深度下调至13.41米的新规将延长到明年，意味在年底前，随着9月起北美谷物大量出货，巴拿马型船需求增加，运价可望维持相对高档。波罗的海交易所已开始反映市场预期，巴拿马型船9～12月期货报价都站上1.3万～1.4万美元。

巴拿马运河干旱持续逾半年，已连续5次下调船舶吃水深度，目前下调至13.41米，船舶通过须降载，意味需要更多船舶运送。运河每日通过船舶数量调整为32艘，少于正常水位时期平均每天34～38艘船通过，船舶等待通过时间拉长，也需要更多运力。

由于极端气候、圣婴现象发威，许多国家都遭逢高温、旱灾影响谷物收成，根据Clarksons最新预估，今年谷物贸易量将增至5.32亿吨，年增3.2％。另据美国农业署报告，中国进口大麦将在去年／今年达到1,200万吨，是自1995～1996年以来的高峰。

值得注意的是，大陆东北粮仓近期严重水患，影响大豆、玉米和大米等作物产销，市场预期，大陆将抢运粮食。大陆8月初取消对原产于澳洲的进口大麦征收惩罚性关税，传出大陆开始恢复从澳洲进口，至少4艘载运澳洲大麦船舶将在9月～10月出发。

业界表示，若中国大陆之后开始恢复从澳洲进口大麦，而欧洲和阿根廷的大麦船可能将缩短航程前往中东，可能会对货运需求和运费产生影响。