长赐号船东 面临200艘船索赔

长赐号船东日本正荣汽船恐面临超过投保理赔上限31亿美元的巨额求偿。图／路透

长荣海运大型货柜船长赐号自23日在苏伊士运河搁浅后，已造成超过200艘船只受困运河不得动弹，估计这些船只的船东及托运者将为此求偿，总金额恐怕超过长赐号船东日本正荣汽船株式会社投保的理赔上限31亿美元。

正荣汽船对长赐号的投保内容是由全球13家保赔保险协会（Protection And Indemnity Club）共同制定。长赐号所属的英国保赔保险协会发言人表示：「保赔保险协会将为正荣汽船对货主的法律责任进行理赔。」

但保险经纪公司Marsh全球海运货柜部门主管贝克（Marcus Baker）表示，现阶段很难确定海运延误造就的理赔金额有多高。

长赐号搁浅六天，船上货柜及苏伊士运河受困船只的货柜出货延宕将造成庞大经济损失，例如制造商无法及时取得零件而拖延生产进度，零售商也会赶不及让春季新品上架，更不用说受困船只在这段期间损失的海运运量。

产业专家表示，这些船东及托运者除了向自家保险公司申请理赔之外，也将向正荣汽船的保险公司索赔，甚至可能控告正荣汽船。

Marsh北美海上保险部门主管贝雷格利尼（Michael Pellegrini）表示，标准货柜保险只涵盖货物遗失或受损，并未涵盖出货延误。托运者如欲加保出货延误往往要付出高额保险金，因此多数货柜都没有这层保险。

但北欧海上保险公司行销主管布兰卡迪（Claudio Blancardi）透露，旗下某些客户确实有加保出货延误，且近日已收到受困苏伊士运河的部分船只来信询问理赔事宜。

这些投保的货柜大多装载煤、钢、米、谷物等大宗商品，主要从马来西亚、中国、泰国等亚洲国家运往欧美。

英国保赔保险协会在26日表示，公司对长赐号的承保内容「涵盖货柜船搁浅这类意外所招致的损失」，例如基础建设受损或航运受阻。但该协会强调，长赐号本身与船上装载的货柜是分开保险。