斑马线上停让行人 贺陈旦推交通科技执法

「斑马线上停让行人」标准引争议，交通部今（26）日将和内政部、警政署再讨论执法标准，力拼本周定案(张铠乙摄)

「斑马线上停让行人」标准引争议，交通部今（26）日将和内政部、警政署再讨论执法标准；交通部长王国材日前并表示「执法是短期的教育手法」。对此前交通部长贺陈旦表示，他同意执法是短期的、强化的教育手法，但最好是「准确而即时」的执法，例如靠客观又普遍的治安摄影机来协助执法，让受罚者没有侥幸也不觉冤枉。

「执法当然是短期，甚至于是强化的教育手法！」贺陈旦对本报表示，但最好是准确而即时的执法，让受罚者没有侥幸也不觉冤枉。像全国「路口不停让行人大执法」5月登场，警政署指出，车头距离斑马线上行人不足1个车道宽（约3公尺）即是取缔基准，贺陈旦认为，这种用人力在街头执法的效率和公平性都低，就不容易发挥执法强化教育的意义。

贺陈旦认为，要靠客观又普遍的治安摄影机来协助执法，目前大多数情况其实车速才是许多车祸原因，必须有证据、要有动态的科学证据。

近来标榜科技执法，就应该针对肇事高的路段路口优先配置，要在年底前马上改善的唯一机会，就是建议开放现在广设的治安用街头摄影机，配合重要交通节点，予以连续路段连线，开发测速软体，相信可以在短期内支援交安执法，有效节制非转弯的路段路口的车祸；这也等于是集中资源管束祸源，是对警力最大鼓舞。

前台北市交通局长濮大威表示，道路交通管理的3E包括 Engineer（工程）、 Education（教育）、Enforcement （执法）都是影响用路人行为的手段，其中「执法」的影响最可能在短期奏效，视罚则额度和执行机率。因此他认同交通部长王国材所谓「执法是短期的教育手法」，政府部门力求改善交通安全也值得鼓励，不宜让政治人物模糊焦点。