「斑马线停让行人」引争议 前交通部长：代价太高不正义

「斑马线上停让行人」标准引争议，交通部今（26）日将和内政部、警政署再讨论执法标准，力拼本周定案(张铠乙摄)

「斑马线上停让行人」标准引争议，交通部今（26）日将和内政部、警政署再讨论执法标准，力拼本周定案；交通部长王国材日前并表示无法等到所有人都学会停让，执法是短期的教育手法。对此前交通部长陈建宇对本报表示，如果说「执法是一种短期的教育」，这种教育恐怕是代价太高的一种不正义，「是合法的但是不合情理吧。」

自交通部加大力度改善道路交通安全后，警政署本月21日进一步提出取缔汽车不停让行人的原则，本周五（6月30日）起只要有行人在行穿线上或准备进入行穿线，汽车就须停等，否则施以重罚。这种作法引起轩然大波，交通部23日不得不宣布暂缓实施，交通部长王国材表示今日交通部将会和内政部、警政署再讨论执法标准，力拼本周定案。

众所周知，改善交通有3E，就是 Engineer（工程）、 Education（教育）、Enforcement （执法） 。上周六交通部长王国材面对媒体时表示，台湾约6成以上的人没有礼让行人观念，但无法等到所有人都学会停让，「执法是短期的教育手法。」

陈建宇对本报表示，人本、安全是交通的最高指导原则，而交通零死亡目标也是许多国家的终极目标。台湾近年来交通意外死亡率逐年上升，被许多国际媒体形容的「行人地狱」，这是多年来中央及地方好大喜功极力争取各项重大捷运、公路建设，反而忽略小市民日常生活行的安全所带来的恶果。

陈建宇说，如今虽然中央及地方政府虽然都已感受台湾是行人地狱的国际恶名耻辱，全力动起来，但也不能急功近利毫无章法，而应分别都会区、近郊区和偏乡区十字路口、无号志路口的交通伤亡情况，排定近期、急迫、优先解决策略，以及未来上面所提3个不同区域的中长期作为。

陈建宇认为，至于3E交通执行策略，如果台湾目前是交通死亡率稳定下降中，中央及地方政府本可共同平行推动，不分3E先后顺序；但以台湾目前年年死亡率不断提高下，恐怕就要依不同分区和急迫性与否，排定先后顺序，例如先「工程」及「教育」、后「执法」，才能及早对症下药。

陈建宇说，虽然王部长表示十字路口执法也是一种教育，但是在十字路口究竟应该怎么规范才能让行人安心通行，让开车人（直行、左右𨍭）有一个判断基准的完整规范出来以前，并在规范出来后充分宣导，让行人和开车人完全了解何时应行、何时应停。但现在反而就说「开罚也是一种教育」，恐怕误解3E的良善教育本意。「如果说『执法是一种短期的教育』，这种教育恐怕是代价太高的一种不正义，是合法的但是不合情理吧！」