斑马线停让行人 执法标准维持3公尺

交通部昨天与警政署等相关单位开会讨论，最后决议，维持现行标准「人车间隔约3公尺须停让」。（陈君玮摄）

「只要斑马线上有人就须停让」政策喊卡！因被砲轰「1个行人就可瘫痪整个路口」，交通部昨天与警政署等相关单位开会讨论，认为汽机车驾驶不停让行人已经提高罚金至6000元，且处罚条例更严格，因此最后决议，维持现行标准「人车间隔约3公尺须停让」。

为了摆脱「行人地狱」恶名，交通部修法提高未停让行人罚锾，立法院4月三读修正通过《道路交通管理处罚条例》部分条文，6月30日起，汽机车不礼让行人从原本最高可罚3600元增至6000元，违者还要接受道安讲习。

人车相距多远该停让？5月2日全国「路口不停让行人大执法」登场，警政署以「车头距离斑马线上行人不足1个车道宽（约3公尺）」做为取缔基准；上周三警政署突公布「只要行人站上斑马线，不论远近，驾驶都须停让」，引爆民怨，遭批「行人地狱」变「行车地狱」，交通部因此紧急喊停。

交通部路政司长林福山表示，昨日与会专家认为，未来处罚条例已有较严格的标准，开罚金额已提高，加上用路人也都已经习惯，决议维持警政署现行标准。会议结论初步内容仍须循程序往上签办。

对于日前交通部长王国材指出「执法是短期的教育手法」，前交通部长贺陈旦对此表示，他同意执法是短期的、强化的教育手法，但最好是「准确而即时」的执法。

贺陈旦指出，事实上，车速太快才是车祸主因，近来标榜科技执法，针对肇事高的路段路口，建议开放现在广设的治安用街头摄影机，配合重要交通节点，予以连续路段连线开发测速软体，相信可以客观证据在短期内支援交安执法。

前交通部长陈建宇则表示，为摆脱「行人地狱」，虽然中央及地方政府全力动起来，但也不能急功近利毫无章法，而应分别都会区、近郊区和偏乡区十字路口、无号志路口的交通伤亡情况，排定近期、急迫、优先解决策略，以及未来上面所提3个不同区域的中长期作为。