北斗指引北京人生活
航太恒星的科研人员正在类比客舱对北斗设备进行测试。（张航摄）
一辆辆无人驾驶的快递送货小车，在居民社区各楼宇间穿梭送货；从草原牧区满载新鲜牛羊肉的货车赶赴京城各大超市，每辆车的货运进度尽在掌握；旅客乘坐的飞机在密集的天空航路上飞行，塔台即时掌握着它们的行踪，及时调度减少延误……在这些人们已经习以为常的生活场景背后，都有北斗全球卫星导航系统的功劳。
日前，「北斗三号」全球卫星导航系统正式开通，面向全球提供服务。在北京，一大批依托北斗系统的应用场景正在加快建设，一些应用产品已经或即将来到北京市民身边。
购物 无人驾驶小黄车送货
不久前因新冠肺炎疫情，北京不少社区都采取了封闭式管理，外卖小哥无法送货到家门口。不过，在顺义花梨坎地区，活跃着几位特殊的外卖「小哥」，拥有自由出入社区的「特权」，把外卖直接送达居民手中。
在花梨坎地区的一个美团买菜配送站门口，停着一辆模样奇特的小黄车，尺寸有老年代步车大小，但是在前部、后部、两侧、车顶足足安装了14个摄像头。配送员刘师傅拎着两大袋商品来到小黄车前，把商品往车上一放，就迳自离开了。只见小黄车自行启动、右转、直行，奔向3公里外的居民社区。
「它是用北斗导航的，效率可高了。」刘师傅说，如果由外卖小哥骑车送货，最多一次也就能配送两三个订单的商品，小黄车一次能拉至少5单。因为是无人配送，它还拥有进入社区，直达业主身边的「特权」。
美团技术员介绍，安装在车身的摄像头和车顶的雷射雷达是小黄车的综合感知系统，车辆能接收北斗卫星的信号，依靠北斗系统随时纠正自己的位置和路线，定位精度达到公分级，「不用担心跑丢，它能准确地找到每一栋楼。」
目前，美团已在空港街道、胜利街道、马坡镇多个区域，向市民提供「无接触」配送，配送总量已超过5000单。今年预计还将有100辆无人配送车来到顺义，再覆盖10个以上的社区，服务人群将超过10万人。未来三年，无人配送车将辐射顺义全区。
近日，北京首都国际机场T3航站楼附近的机库，航太恒星科技有限公司、北京飞机维修工程有限公司和北京航空航太大学的人员正绕着一架客机忙碌。
这架飞机中段顶部，有一个略微鼓起的「小包」。航太恒星导航事业部高级工程师周中华介绍，他们正在对民用航空器北斗追踪定位设备进行全机电磁相容试验，鼓起的「小包」就是北斗机载天线，「大约20公分长、15公分宽、5公分高，考虑了气动外形设计，完成安装以后和机身几乎可以融为一体。」
「这套北斗产品将是未来中国运输飞机的超级『导航员』。」周中华自豪地说，随着民航市场的发展，在天空航路上飞行的航班越来越多，它们需要不断和空管区、机场塔台联系，确认位置，以便获得最佳航线降落。当前北斗产品先用于航空器位置追踪，提高航空器的安全性，未来将用于主导航。
「目前大陆民航客机搭载的导航系统来自国外，而北斗系统具备定位导航和短报文通信一体化优势，我们要将它的优势运用到民航上，用我们自己的导航系统来提升飞行的安全系数，提高航班运行效率。」周中华说。
未来，安装北斗系统的客机会越来越多，北斗将助力大陆民航飞速发展。
顺义企业「顺鑫控股」在内蒙古锡林郭勒草原上的正蓝旗育有一万多头肉牛，每头肉牛都打上了一个耳标，牧民利用耳标内置的北斗导航晶片，可以即时获得牛的活动位置，再也不用在万亩草场上追着牛跑了；这些肉牛屠宰后主要供应北京市场，每一辆运送牛肉的货车都安装了北斗导航接收机，后台可即时追踪车辆位置，高效调度货车将最新鲜的肉品送达京城各大超市、菜市场。
这些应用的背后，是北京对北斗技术创新的重视。据北京市经济和资讯化局介绍，近年来，北京市北斗产业发展成果显著，已形成大陆最完整的北斗产业链，产业规模从2012年的100亿元（人民币，下同）增加到2019年的近600亿元，规模和增速引领全大陆。
北京将实施七大北斗应用示范工程，其中在「北斗+智慧冬奥示范工程」中，将围绕冬奥场馆搭建高精度位置服务网路，建设室内场馆及室外园区数位化地图及VR全景，实现精准的室内即时导航，方便观众快速找到对应座位。
顺义区将全力建设北斗应用示范基地，目前已经确立「北斗+智慧网联汽车及云服务」、「北斗+即时无人配送」、「北斗+农产品全过程监管」、「北斗+城市安全运行」等11个应用场景的建设。到2022年，北京北斗导航服务产业总体产值将超过1000亿元。