北韩封锁国境拢是假？货物列车来往数量暴增 运往中国货物堆满地
▲连接北韩新义州与中国辽宁丹东的新鸭绿江大桥。（图／路透社）
记者罗翊宬／编译
自从去年1月新冠肺炎（COVID-19）疫情在全球爆发，北韩（朝鲜）当机立断封锁朝中边境，据传这使首都平壤与全国各地民生物资短缺，长期仰赖出口中国市场的北韩经济顿时陷入严重萎缩，加上核武政策引来国际持续经济制裁，平壤当局重新喊出「苦难的行军」。不过，美国智库从卫星相片分析发现，北韩封锁国境很有可能是假的。
连结北韩新义州至中国辽宁省丹东的货车数量虽然在疫情爆发后剧减，但来往两地的轨道货物列车数量却反而明显增加，尤其从日媒NHK于今年4月15日公开的相片中，发现停造在辽宁丹东站的数十辆列车上竟印有韩文「西浦－丹东」（서포-단동）字样，而西浦站为平壤城廓的外围车站，主要是做为国际货物列车的专用车站。
《韩联社》报导，美国智库战略与国际研究中心（CSIS）的北韩专题网站《跨越纬线》（Beyond Parallel）根据新冠疫情爆发前的2019年9月至今年4月的卫星相片，分析新义州与丹东在这之间的变化，先前外媒报导曾指出，平壤当局在全球疫情爆发后的去年1月21日封锁朝中边境，两国贸易量骤减80%以上。
该智库以2019年4月与去年4月朝中边境卫星相片分析，虽然从疫情开始爆发与平壤当局封锁边境后，来往两国海关的货车通行量减少88%；但是来往两地火车站的货运轨道列车数量却不减反增，从2019年9月只有110辆、去年4月的152辆，直到今年4月17日增长至多达285辆。
▼从中国辽宁丹东，望向北韩新义州的聚落与工厂。（图／路透社）
▲随着疫情爆发，来往北韩、中国的货车通行量减少88%。（图／路透社）
另外，去年10月中旬位于新义州火车站露天堆积场东边的临时轨道上原本设有篷盖，但是到了今年3月31日至4月1日时，篷盖却被移除。智库分析，该蓬盖有可能是用于保护运往中国货物列车上的货物，随着蓬盖的移除，可能代表着不久之后将迎来重启朝中边境贸易。
而从结论上来看，在卫星相片上可以发现到，新义州铁路设施上逐渐堆满准备运往中国的货物，这代表着透过铁路的朝中贸易，在不久的将来将在有限制的范围与条件下重启。