Xeneta估中国输往欧美货柜量6月已见顶　揽货业指目前是往下

▲揽货业者指出，8月货量可以明确看出确实是往下滑的。。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

今年6月中国运往北美和北欧的海运货柜运输需求打破纪录，但挪威运价分析平台Xeneta估计，创纪录的需求应该已经见顶。对此国内两家揽货业者指出，7月因船期混乱，货载时多时少，要看到统计数字才知道实际增减，但8月货量可以明确看出确实是往下滑的。

Xeneta本周发布的最新数据显示，6月份从中国运往北欧的货柜货运量为80万箱(20呎柜)，是该行业有史以来最高的月度数据；虽然从中国到北美的贸易金额没有创下历史新高，但6月份的货柜运输量达到136万箱，使得2024年6月成为有记录以来第8高的月份，仅次于2020年底和2021年Covid-19大流行高峰期的非凡出货量。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示：「红海的冲突给海洋供应链的传统季节性带来了重大变化，担忧的托运人在今年早些时候争先恐后地进口尽可能多的货物。」

「托运人评估了红海冲突对海洋供应链的影响，并没有准备好冒险重复大流行时期的混乱局面，这意味着我们看到，在第三季度传统的旺季之前，中国主要的远洋贸易量创纪录。」

6月份创纪录的交易量恰逢从远东到美国和北欧的平均现货交易利率螺旋式上升。 Xeneta数据显示，4月30日至7月1日期间，进入美国西海岸和东海岸的现货运费分别上涨了144%和139%。 同一时期，北欧的现货市场运费上涨了166%。

桑德指出，托运人希望保护供应链，而这也带来了沉重的代价。 5月和6月的大量货运量导致亚洲港口出现严重拥堵，运费急剧飙升。

那些匆忙进口的托运人可能花费的钱远远超过了他们的预期，但他们显然认为，为了在今年晚些时候降低供应链的风险水准，付出这样的代价是值得的。市场可以看到，发货人早在5月份就开始进口圣诞商品，因为他们需要立即采取行动。

Xeneta认为，有迹象表明，从中国到北美和北欧的货柜航运需求的创纪录水准可能已经见顶。

从远东到美国西海岸和东海岸的平均即期汇率现在走软，自7月1日以来分别下跌了17%和3.2%。 从远东到北欧的平均即期汇率稍强，但自7月31日以来小幅下跌1.6%。

捷迅(2643)常驻美国达拉斯的总经理孙钢银，昨(7)日出席台北总公司董事会后指出，下半年海运市场是有旺季，但货量没有特别好，船班也没到满载状况，但是船公司透过减速、控舱等方式，让运价维持在高档。目前市场运价即使下修，还有去年同期的三倍价。