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北京地铁告别「2元廉价时代」　公众期待服务同步提升

２８日，北京地铁、公交开始实施新票价，北京地铁「２元(人民币，下同)廉价时代」结束。公众期盼，价格涨了，服务提升的「质优时代」也能随之到来。

调价同日，地铁６号线二期、７号线、１４号线东段、１５号线一期西段等四条轨道交通新线开通试运营。至此，北京轨道线路总里程达到５２７公里，同比增长１３．３％，意味着北京轨道交通网络化运营效应进一步显现。

新华社记者走访地铁４号线、２号线、７号线等线路，由于正逢周日，客流量并不多，北京地铁运营秩序平稳正常。

「送给您一张北京地铁７号线的票价宣传册。」２８日早上７时３０分，首日开通的地铁７号线菜市口站南端大厅里，志愿者小刘正在向往来乘客发放宣传单。「拿着这个单子，去哪儿，花多少钱，一目了然。」

「乘客人工购票要比以往多５秒至１０秒左右。」地铁７号线的售票人员告诉记者，比起「２元时代「，新票价由于需要电脑计算里程，因此，要比以往时间稍有延长。「从今早客流运行情况看，没有造成大量拥挤现象。」

２０１４年７月，北京市发改委就公交、地铁条件问题面向社会征求意见。资料显示，持续７年的「廉价交通」时代让北京公共交通进入快速发展期。但在居民享受「廉价交通」福利的同时，北京市公共交通运营以及财政补贴也承受着与日俱增的「负担」。

从２０１０年到２０１３年，北京市财政对公共交通的补贴从１３５．３亿元上升到２００．１亿元，呈现直线增长态势。２０１３年公共交通财政补贴已占本市当年财政支出的５．３％左右，是国内同类城市比重２％的２倍以上。大量公共财政资金用于交通补贴，也将影响大气治理、医疗、社保等民生领域投入。

随后，北京市发改委等多部门组织召开公共交通价格调整听证会。在对两套调价方案进行充分讨论后，１１月２７日，北京市发改委最终公布调价方案为轨道交通起步价调整为６公里（含）内３元；地面公交起步价调整为１０公里（含）内２元。

１２月２７日晚，北京地铁２１时提前结束运营。当夜，６６００名地铁员工，１．５万名公交职工加班加点，奋战在一线，完成地铁调价软体系统的导切以及４．９万台公交系统刷卡机的更新工作。２８日凌晨的首辆夜班车，首次使用新票制票价运营。

「对于新的票价，我们还在适应当中。」在地铁菜市口站，「８０后」小刘告诉记者，自己住在天宫院。按照新的票制票价，她单次乘坐地铁的价格为６元，较之前的２元钱，成本还是有所提升。

「价格上去了，服务是不是也跟上去了？这是老百姓最关心的事儿。」在地铁宣武门站门口，市民肖女士表示，地铁运营安全、车上卖艺乞讨、老旧线路的卫生间服务以及人流疏解，这些与乘车感受息息相关的细节始终是百姓热议的民生问题，希望在调价后能有更大的改进和提高。

２９日，北京公交将迎接调价后首个工作日的早晚高峰，针对人工和自动售票机可能出现的客流聚集，地铁方面已经增加售票视窗及引导服务人员迎接可能出现的挑战。针对调价后短途乘客可能从地下涌入地面交通的可能性，公交部门将增配４％运力，平均每天增发６０００余车次，满足广大乘客需求。(新闻来源：新华社港台部)

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