闭关、两班制 车厂抢疫外买气

福特六和面对产能瓶颈，罕见自国庆连假起启动10天岁休，重调产线。（本报资料照片）

迎战史无前例缺车潮，国内第三大车厂福特六和逆势「闭关」，罕见在第4季的交车旺季启动年度岁休计划，大调全线产能，预估调整后可增加3成产能；国内最大组车厂国瑞汽车更是重启两班制赶工，创下近20年来首例。

以福特六和为例，Focus、Kuga两款热销车从年初以来就供货吃紧，加班已成常态，7月以来也招募两批新的人力，但还是不够用，面对产能已到瓶颈，只得「打掉重练」，罕见自国庆连假起启动10天岁休，重调产线。

一般来说，车厂会在民俗月时岁休，不过福特六和今年因缺车，民俗月时没休，采取加班应付订单，但真的是「不行了」，才会史无前例地在10月闭关岁休，预估「出关」后产能可增3成，交车期缩短至1个月内。

至于上周三才上市的裕日车Sentra，虽是传统房车，但预接单加计上市首周，也累积约2000张订单，以裕隆月产能约千台，即便先前就预先生产一些「囤着」，也很难避免一上市就缺车的情况，同样得加班应急。

裕日车总经理李振成说，今年台湾车市买气逆势突围，销量不减反增，看在很多因疫情做不了生意甚至停工的车厂眼中，好生羡慕，抓住防疫有成优势，当然「用力卖」。

组车厂龙头国瑞，因和泰车今日要发表的首台国产休旅车Corolla Cross接单爆量，早在9月就在加班，「做多少是多少」，除将Altis部分产线挪至支援Cross生产，更打破近20年来从未两班制的惯例，火力全开抢单。

国瑞主管表示，Cross都还没正式上市，预接单就以每周1000台速度涌进，「现在就很庆幸，当初是放有薪假留住人力，否则现在也来不及找人」，上市初期的缺车难免，但相信能逐步改善。