避免抱卵蟹成「蟹餅」公路局推陸蟹廊道3.0減81％路殺

以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内，增加环境复杂度，并引进孕育当地生命的涌泉水，以模仿整体海岸林环境，强化陆蟹廊道的微栖地功能，打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合，达到「还路于蟹」的目标。记者胡瑞玲／摄影

台26线香蕉湾路段，为全台陆蟹多样性最丰富的区域，曾纪录陆蟹种类高达62种，为全台95%陆蟹种类集中热区，过去频传陆蟹往海边释放幼体遭路杀事件，为此交通部公路局自2017年起设置陆蟹廊道，今年更为强化陆蟹微栖地功能，打造「陆蟹廊道3.0」，让路杀减少81％，避免陆蟹穿越马路被碾成「蟹饼」。

台26线船帆石-砂岛（38K-42K）位于垦丁国家公园范围内，途经旅游景点船帆石、香蕉湾生态保护区及砂岛生态保护区，可欣赏世界最北端的热带海岸林、独特的珊瑚礁岩地形以及陆蟹生态，而在此路段曾纪录陆蟹种类高达62种，为全台95%陆蟹种类集中热区。

交通部日前率队南下视察垦丁陆蟹廊道，刘烘昌博士指出，一只陆蟹抱卵可达30万至50万颗，不同种类生殖季约在5至11月区间，陆蟹会穿越马路到海边释幼，但由于要穿过台26线，不少陆蟹因此死于路杀被碾成「蟹饼」。

根据刘烘昌博士调查，2019年6月1日至8月31日间，38.5K-42K路段，每500公尺纪录路杀陆蟹数量均大于100只，其中，数量稀少的椰子蟹，有近7成在此路段遭道路杀；而39.5K-40K路段遭路杀情况最多共240只，蟹种多为陆寄居蟹、紫地蟹、毛足特氏蟹、帝王仿相手蟹。

为保护陆蟹免于路杀，公路局2017年将排水涵洞改造成具辅助攀爬设施的「陆蟹廊道1.0」。去年在道路下方设置世界上第1个架高式共36道连续性「陆蟹廊道2.0」。

公路局南区养护工程分局长陈贵芳指出，由于2.0廊道为混凝土构造物，环境过于人工，发现陆蟹通过廊道时，会因水管等导致掉落水沟而爬不起来。

陈贵芳表示，与专家学者及NGO开会后，以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内，增加环境复杂度，并引进孕育当地生命的涌泉水，以模仿整体海岸林环境，强化陆蟹廊道的微栖地功能，打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合，达到「还路于蟹」的目标。

另外，公路局持续与垦丁国家公园管理处跨机关合作办理「交通管制措施」及「人力护蟹」，以「停十走十」方式办理，也就是原4线道缩减为2线道，双向缩减外侧车道，管制时间每封路10分钟后开放内线道通行10分钟。

今年交管措施执行期间为7月20日至22日、8月18日至20日、9月17日至19日（农历6、7及8月的15、16及17日），时段为晚间6时30分至8时30分，最后1个月为晚间6时至8时。

以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内，增加环境复杂度，并引进孕育当地生命的涌泉水，以模仿整体海岸林环境，强化陆蟹廊道的微栖地功能，打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合，达到「还路于蟹」的目标。记者胡瑞玲／摄影

台26线香蕉湾路段，为全台陆蟹多样性最丰富的区域，曾纪录陆蟹种类高达62种，为全台95%陆蟹种类集中热区。记者胡瑞玲／摄影

以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内，增加环境复杂度，并引进孕育当地生命的涌泉水，以模仿整体海岸林环境，强化陆蟹廊道的微栖地功能，打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合，达到「还路于蟹」的目标。记者胡瑞玲／摄影