避免抱卵蟹成「蟹餅」公路局推陸蟹廊道3.0減81%路殺
以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内,增加环境复杂度,并引进孕育当地生命的涌泉水,以模仿整体海岸林环境,强化陆蟹廊道的微栖地功能,打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合,达到「还路于蟹」的目标。记者胡瑞玲/摄影
台26线香蕉湾路段,为全台陆蟹多样性最丰富的区域,曾纪录陆蟹种类高达62种,为全台95%陆蟹种类集中热区,过去频传陆蟹往海边释放幼体遭路杀事件,为此交通部公路局自2017年起设置陆蟹廊道,今年更为强化陆蟹微栖地功能,打造「陆蟹廊道3.0」,让路杀减少81%,避免陆蟹穿越马路被碾成「蟹饼」。
台26线船帆石-砂岛(38K-42K)位于垦丁国家公园范围内,途经旅游景点船帆石、香蕉湾生态保护区及砂岛生态保护区,可欣赏世界最北端的热带海岸林、独特的珊瑚礁岩地形以及陆蟹生态,而在此路段曾纪录陆蟹种类高达62种,为全台95%陆蟹种类集中热区。
交通部日前率队南下视察垦丁陆蟹廊道,刘烘昌博士指出,一只陆蟹抱卵可达30万至50万颗,不同种类生殖季约在5至11月区间,陆蟹会穿越马路到海边释幼,但由于要穿过台26线,不少陆蟹因此死于路杀被碾成「蟹饼」。
根据刘烘昌博士调查,2019年6月1日至8月31日间,38.5K-42K路段,每500公尺纪录路杀陆蟹数量均大于100只,其中,数量稀少的椰子蟹,有近7成在此路段遭道路杀;而39.5K-40K路段遭路杀情况最多共240只,蟹种多为陆寄居蟹、紫地蟹、毛足特氏蟹、帝王仿相手蟹。
为保护陆蟹免于路杀,公路局2017年将排水涵洞改造成具辅助攀爬设施的「陆蟹廊道1.0」。去年在道路下方设置世界上第1个架高式共36道连续性「陆蟹廊道2.0」。
公路局南区养护工程分局长陈贵芳指出,由于2.0廊道为混凝土构造物,环境过于人工,发现陆蟹通过廊道时,会因水管等导致掉落水沟而爬不起来。
陈贵芳表示,与专家学者及NGO开会后,以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内,增加环境复杂度,并引进孕育当地生命的涌泉水,以模仿整体海岸林环境,强化陆蟹廊道的微栖地功能,打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合,达到「还路于蟹」的目标。
另外,公路局持续与垦丁国家公园管理处跨机关合作办理「交通管制措施」及「人力护蟹」,以「停十走十」方式办理,也就是原4线道缩减为2线道,双向缩减外侧车道,管制时间每封路10分钟后开放内线道通行10分钟。
今年交管措施执行期间为7月20日至22日、8月18日至20日、9月17日至19日(农历6、7及8月的15、16及17日),时段为晚间6时30分至8时30分,最后1个月为晚间6时至8时。
以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内,增加环境复杂度,并引进孕育当地生命的涌泉水,以模仿整体海岸林环境,强化陆蟹廊道的微栖地功能,打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合,达到「还路于蟹」的目标。记者胡瑞玲/摄影
台26线香蕉湾路段,为全台陆蟹多样性最丰富的区域,曾纪录陆蟹种类高达62种,为全台95%陆蟹种类集中热区。记者胡瑞玲/摄影
以咕咾石与漂流木等自然素材铺设于陆蟹廊道内,增加环境复杂度,并引进孕育当地生命的涌泉水,以模仿整体海岸林环境,强化陆蟹廊道的微栖地功能,打造「陆蟹廊道3.0」将受道路切割的网络缝合,达到「还路于蟹」的目标。记者胡瑞玲/摄影