避难导坑窜浓烟 高公局坦承疏失
▲雪隧中的逃命用的导坑，竟窜进黑烟，立委李鸿钧批应要先灭火源再启动排烟，高公局也坦承是因横坑门设计有问题，无法自行关好，要再检讨。（图／东森新闻提供）
雪隧7日发生火烧车的死亡车祸，造成2死20人伤，而逃命用导坑竟窜进黑烟，外界质疑排烟系统没有发挥正常功能，有工程背景的国民党立委李鸿钧8日表示，隧道内发生火灾要先灭火源，如果贸然启动排烟，反而会使火苗浓烟乱窜，他也认为车祸刚好突显排烟系统、行控中心人力调度和车速、行车间距都有检讨空间。
国民党党团上午举行记者会，李鸿钧批评在这次车祸中，雪隧中的竖井根本就没有发挥功能，排烟和导入空气，甚至连逃生用的横坑、导坑都有烟，非常不正常，李鸿钧说在发生火灾的第一时间，是不能排烟，如果贸然启动排烟，反而会使火苗浓烟乱窜，所以一定要灭火后，隧道里面才能排烟。
另外，他说也有民众打电话到行控中心打6通才有人接，联络管道不畅通。对于车速限制，李鸿钧认为雪隧中小型车限速90公里，「坦白来说太快」，应该控制在70公里左右，且车距也应拉长。
交通部国道高速公路局长曾大仁表示，这次雪隧车祸发生浓烟溢流，是因横坑门设计有问题，无法自行关好，「这部分要检讨」，而对于竖井没有发挥排烟功能，他解释，因为起火点靠近洞口，本来设计就是由洞口排烟。
关于雪隧内90公里的限速，曾大仁表示，当时考量有达到设计标准，也符合安全规定，再加上地方的建议，未来仍会邀请相关单位商讨再决定是否调整限速，而关于车间距部分，他指出，目前标准的车间距，小型车是50公尺、大车是70公尺，是符合相关规定，但驾驶会不会遵守就是关键，未来会宣导并加强执法。
关于民众抱怨6通电话才接1通，国道5号高速公路坪林行车控制中心主任张崇智会中则表示，因为现场6名人员除了接路人的电话，也要与监控、操作、与救援单位通联，跟回答媒体询问，未也会检讨人力配置，并设置路人专线。