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比亚迪汉真实使用感受,比亚迪汉ev哪个版本好.发动机负责驱动前轮，发动机最大功率141kW、最大扭矩320N?m，后桥位置搭载一台总功率180kW、最大扭矩330N?m的永磁同步电机用于驱动后轮。整套动力系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N?m，匹配6速双离合变速箱。后桥电机由一块15.2kWh的三元锂电池提供能量，NEDC纯电续航81km。81km的续航成绩虽然看似很短，但对于上下班通勤来说足够用，如果因事需要更长续航里程，发动机的介入可以完全忽视里程焦虑。

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在此次试驾的超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型中，还提供了BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统等功能，在自动驾驶技术的应用上已经处于头部位置。

显然，比亚迪汉要打牌之一仍然首先是安全牌。汉EV作为搭载刀片电池的首款车型，汉DM同样基于电芯+系统结构的高安全打造，采用三元锂电池体系中更安全的622方案，稳定性得到长期验证。

记者在现场看到，造型上“汉”首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式，汉DM的前脸勾勒出一副生动的“龙颜”，整体线条非常简洁。正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时又极具辨识度。大面积进气格栅采用六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条。正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体。下唇的造型，其设计灵感来源于汉代“八面汉剑”的元素。车侧采用了四门轿跑车的造型与溜背式车顶和短尾厢的设计，带有强烈的高性能特征。

比亚迪作为国内新能源汽车的先头部队，在业界有口皆碑。然而一贯稳扎稳打的策略，导致产品缺乏品牌个性，品牌认知度不高。与此同时，一些天马行空的新锐品牌开始弯道超车，逐渐超越比亚迪，比如特斯拉和宁德时代。不过局面即将面临重新洗牌，因为比亚迪的反击开始了。

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