波音737MAX停飞、疫情伤很大 航太业获利王2招拚存活养分

图/今周刊提供

国内飞机零组件厂驻龙，过去被称为「航太业获利王」，却因疫情冲击营运，所幸驻龙靠着两招「深潜」策略调整体质，营运自底反弹，未来将拨云见日。

走进高雄仁武区的航太厂驻龙厂房，员工忙里忙外紧盯生产进度。跟着驻龙董事长王昆生的脚步，不难发现厂内充斥复苏氛围。问到这1年的疫情冲击，他直言：「活下去比较重要，但现在看起来应该是活下来了！」

2019年挂牌上市的驻龙，是国内飞机零组件厂，主要产品包括飞机机身结构、引擎及起落架零件等，美国波音（Boeing）是其最大客户。18年EPS8.01元，写下历史新高后，19年受波音737MAX停飞事件影响，全年EPS依旧交出6.74元的成绩；没想到，随去年疫情重创航空业，国际航太大厂相继关厂、歇业，航太获利王驻龙营运也受冲击。

「波音737MAX因空难被迫停飞，这是驻龙订单的主力机型，紧接着20年又因新冠疫情爆发，各国相继封城锁国重创航太业，对驻龙而言可说是同时中了两支箭。」王昆生坦言，从单月营收最高与最低相比，足足衰退77％，「大家就像是躲在水里深潜，在景气恢复前，就要看谁的氧气瓶够大。」

翻开近期业绩，驻龙从今年年中开始营运明显好转，7月营收站上4302万元、年增85％，8月营收持稳逼近4千万元、年增73％，虽与18年的高峰仍有差距，但驻龙已率先成为航太业营收大幅回升的公司。

王昆生用深潜策略，先让驻龙活下去，再伺机寻求航太业复苏商机。

深潜策略1〉产能维稳

接高校机、客机改货机订单

藉备库存、新订单维持一定产能，并精简人力，是它第一个深潜策略。过去波音订单占驻龙高峰期营收约7成，但疫情下业绩却逐步下滑，营业额剩下原本的两成左右。他不讳言，波音并未取消订单，加上飞机订单合约长的特性，双方合约期向后延长，初期他拍板维持一定产线产能运作，一方面建立库存，也让未来在复苏期有更多能力投入研发。

问题来了，大客户订单顺延，他如何解决营收低迷问题？所幸，驻龙过去因技术、品质及交期等口碑，与国内航太龙头汉翔多年来都有密切合作关系，前几年拿下的高校机标案，刚好在去年进入生产阶段，成了疫情下稳定营运的一大关键。

不只如此，驻龙营运低迷期，也接了不少航空公司客机改货机的需求，在高校机的标案与客改货的需求下，挹注去年营收超过3成的业绩。

而在疫情期间，驻龙也出现新生意，去年开发太阳能水面型支架零组件，以及高尔夫球头等新领域产品。王昆生解释，虽然该订单是客户主动上门，但以航太业产品的高精准且符合飞安要求的高规格，切入这些新产品的门槛对驻龙并非难事，虽然订单的量并不足以大幅拉起营业额，但未来若有需求或产能可以因应，太阳能零组件的订单也会持续。

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