不让司机再超时！多家客运业提双驾

统联客运已向监理单位提出双驾驶要求。（中时报系资料照片）

客运业人力短缺，公路总局近期推出大客车驾驶招募活动，成果良好，成功媒合300名驾驶，是过去招募活动的数十倍。不过客运驾驶仍会面临超时问题，尤其长程班次遇上塞车、天候不佳时，工时就很容易超过法定限制。为此，多家客运业如统联、阿罗哈等，均已向监理单位提出双驾驶申请。

公总运输组长刘育麟表示，本次大客车驾驶招募活动祭出最高9万元补助，成功媒合300人、已有50余人上工，成效非常良好，他指出，过去招募活动多只媒合个位数人次，这次可说是大大成功。不过由于每人受训时间不同，各业者规划也不一，因此300人全数上工时间也无法确定。

首都客运总经理李建文指出，由于公路总局此波招募，目前国道路线已没有缺员，也已落实国道驾驶七休一，并严格控管工时。不过国光550路线，是由市府转运站行驶至新竹，该路线替代路线多，效率极差，每班次载客均不足10人，首都内部拟尽快将其停驶。

而统联客运业务协理许凯翔指出，去年5月起，该公司板桥到高雄路线已开始试办双驾驶，首名驾驶从板桥开到台中中港转运站后，请乘客稍微休息10分钟，再搭上另一辆由另名驾驶开的车辆，而首名驾驶约休息30分钟后，会再从台中另外开车至高雄或板桥，北上也是如此作业。

许凯翔表示，目前台北－屏东、板桥－屏东路线也都已提出双驾驶申请，预计均在台中换新驾驶，避免工时过长问题。

阿罗哈客运总经理管明颖表示，上个月有对路线小幅调整，将每周二至四凌晨0点到6点的班次，由半小时一班车改为一小时一班，另也提出台北－高雄路线双驾驶。

葛玛兰客运业务协理李俊仁则表示，目前没有调整计划，对于工时问题，则是以游览车疏运协助，并自行拿捏班次，未来也可能会研议班次检讨。