游客下车玩乐竟不算司机工时 台联吁修法让2司机轮班
国道5号昨天晚间9点发生近30年来最严重的交通事故，游览车翻落边坡造成33死11伤。台联14日表达哀悼，并严正要求政府正视客运业中长久存在的驾驶过劳问题，建议驾驶只要工作加待命超过10小时，就应有2名司机轮班。
台联表示，客运业中早就存在普遍的超长工时问题，驾驶人过劳的处境不仅违背劳工人权，更危害乘客的人身安全，政府必须正视。然而，目前客运司机血汗工作的超长时数，竟然是现行法律所允许的，台联呼吁执政党重视人民的生命安全，立即修法。
根据《汽车运输管理规则19-2》，大客车业者派任驾驶人，每日最多驾车时间可长达10小时。而且还不包含事前准备、游客下车时的待命，台联指出，一位大客车司机常常要在清晨天未亮就出门，深夜才能回家休息，工作时间可能跨越16小时以上，根本不是常人能够负荷的工作强度，其注意力可能因此下降，危害乘客安全。
台联批评，现行的《汽车运输管理规则19-2》，根本是血汗司机条款，是当初为配合业者经营低价旅行团而压榨驾驶的恶质立法，执政党应立即修法，并提高相关法律的劳动标准。台联建议修法的方向，如果驾驶的工作时间加上休息、待命时间超过十小时，则必须要有两位司机轮替，以确保乘客的生命安全。