产业分析－车用科技升级 将带动相关产业受益

由于电动车风潮带动科技提升，车用照明的进化将快速地出现在消费者眼前，在此波车用升级的周期内，能够打进原厂设计的厂商，将成为第一波直接受惠者。图／新华社

全球电动车销售在历经两年有如火箭升空般成长后，在2023年第三季逐渐露出疲态，而各界对于电动车相关产业的热情，也在人工智慧（AI）的接力下逐渐消散。取而代之的则是在热情过后转为实际的市场检视，进而导致对电动车厂与相关投资，无法将期待化为获利的质疑。

而产品线有燃油车及电动车的传统车厂，也纷纷传出将放缓电动车投资，将重心重新转向燃油车。一直以来看衰电动车的前丰田集团执行长丰田章男，则宛如先知般的发表电动车不可能取代燃油车言论，似乎代表车用市场的天秤慢慢回到燃油车这端。

诚然，电动车快速膨胀的景象不复存在，但这股风潮所引领的科技化趋势、造车理念的改变以及因降价所带来的成本议题等，将引领整个车用产业持续进化。

■能同时导入燃油车与电动车的产品具备成长潜力

据Ward Intelligence资料显示，2023年全球汽车约卖出8,600万辆，当中电动车卖出约1,460万辆，占比约17％，整体电动车成长率落在34％，增速相较前两年的107％与67％明显趋缓，预计2024年增幅将进一步放缓至23％～25％，电动车与燃油车的黄金交叉时程又往后推迟。

以量体而言，预估未来几年汽车销售仍以燃油车为主流，整体成长率预估落在2％～4％。然而，过去几年由电动车带起的一阵车用科技革命已然成形，包括「电池与管理系统（BMS）」、「智慧座舱系统」、「先进补助驾驶系统（ADAS）」等三大领域。除BMS升级主要在电动车领域，后两者的系统及元件，大多可同时在电动车及燃油车当中导入。因此即便在电动车市况不明的情况下，随着车用科技的升级，相关产品或企业依然能够获利成长。

而在此波升级之中，首先是强调安全的自动驾驶系统，在硬体上将以协助自驾取得大量数据的传感器与相关晶片提升为主，若先撇除晶片不谈，传感器的升级导入将会是个亮点。能动态侦测周遭环境的4D毫米波雷达技术，在2023年底已量产，预计未来将成为以摄像头为核心系统的重要元件。另一方面，半固态光达价格在2024年预计将优化至符合成本效益区间，推估将陆续看到以光达作为核心的自动驾驶感测系统进入中阶车款。总结未来两年内的感测器不论是技术品质或是数量，都将以肉眼可见的速度在车用领域快速提升。

再来是车用照明的进化会快速地出现在消费者眼前，由于电动车风潮带动的科技提升需求，包含智慧座舱内的气氛灯与迎宾灯，先进辅助驾驶系统的指向性车头灯，具备各厂牌特色的造型车尾灯、方向灯、雾灯等等，都是车厂潜移默化提升驾驶的科技感受。车用照明技术上较为新颖的车用LED，在电动车上的渗透率超过90％，但在燃油车上仅77％，未来五年将有上百亿美元的成长空间，这是另一项持市场成长的证据。因此相关产业将因下一波科技升级而有成长的机会。

■下波车用升级中的台湾厂商

近年无论是电动车或是燃油车领域，台湾凭借着过往在ICT产业的厚实基础，在各项元件都有能力供货。而在此波车用升级的周期内，能够打进原厂设计的厂商，将成为第一波直接受惠者。

为升科是雷达模组、毫米波雷达模组及系统的优质台湾供应商。主要产品皆用于车用领域，包含短、中、长距前方毫米波雷达、盲点侦测雷达、车内生命侦测雷达，以及商用车专用的内轮差雷达感测系统。其中前方毫米波雷达已经拿下中国系车厂超过50％的市占率，目前还传出打入德系车厂供应链，此外，美国的特斯拉也传出使用其4D毫米波雷达模组。该公司依靠配合车厂设计特殊规格，做到在Tier 1供应商当中脱颖而出。

联嘉光电于2000年投入LED车用照明模组事业，随着持续投入研发资源，已经具备从设计／模拟、试产／量产、测试、验证与物流一站式能力，能提供车厂在车用照明上有更好的成本选择与更快的上市时间。是台湾少数打进前装市场的车用照明厂商。其客户组成包含，美国区域三大燃油车商、电动车厂特斯拉；欧洲区域三大德国车厂；日本区第一大车厂。北美业务占其主要营收大宗，因此目前公司正积极扩张美国产能，并配合欧洲策略伙伴积极拓展当地业务，成为各大车厂优先配合厂商，发展良性关系并期待在未来成为Tier 1／Tier 1.5供应商。联嘉光电同时也是台湾第一批投入车用交通号志的企业，目前已成为全球前三大LED交通号志供应商。