《产业分析》晶片大咖尬车 高通驶BMW i7出场、联发科再等等

高通产品管理副总裁Ziad Asghar表示，汽车领域进入电动车时代，对于车用来说，功耗至关重要，而高通在电动车(EV)领域绝对是可以大有作为，不单单是用以往在智慧型手机的成功经验移转到车用，车用对各方面的要求更准确精密，安全不容妥协，相机等各种功能都要再提升，当然，车载的人工智能引擎所配载的AI有更大的要求，目前高通已经众多车用相关的Design win在进行中。

车用市场目前正由传统燃油车发展到电动车，Ziad Asghar预期，「当电动车越来越向消费性电子的发展时，电动车发展就会加速的更快」。

高通和BMW集团合作，双方已将其技术合作扩展至驾驶辅助和自动驾驶技术以外的领域，并将Snapdragon数位底盘解决方案的最新成果应用于BMW集团的全新车型i7。

高通Snapdragon数位底盘的解决方案为车电市场提供一个全新平台，驱动全电动BMW i7的智慧连网体验其中解决方案。Snapdragon 汽车连网平台，支援超高速5G连网能力、为车辆和驾驶员提供可靠的行动网路连接、车内提供无缝的Wi-Fi和蓝牙连接。车内体验上，Snapdragon座舱平台提供直觉快速个人化的车内体验、车内监控和超高解析环视监控、支援空中(over-the-air，OTA)无线软体更新、支援多个丰富、沉浸式显示器，具备增强型图像、先进的音讯和声音技术。

高通强攻车用半导体，对手联发科(2454)当然不会缺席，今年第二季联发科宣布与辉达(NVIDIA)携手合作，联发科盼用自家低功耗处理器和5G、WiFi连网解决方案的经验，结合NVIDIA在软体和AI云端的强大实力，将进一步强化联发科在未来的软体定义汽车的市场的竞争力，并缩短上市时间，加速成长，由于汽车产业导入周期较长，预计从2026年开始将有较显著的营收贡献。

工研院IEK表示，全球电动车销量在各国设定净零减碳目标搭配多家车厂设定对应目标之驱动力带动，搭配车款价格逐渐亲民带动下，预估仍可成长超过25%，有望于2023年突破2000万辆水平。2023年纯电动车46.0%占比持续领先混合动力车之36.4%，但占比差距缩小1.6%。中国、美国及日本为电动乘用车单国销量前三位，美国位居第二，日本持续第三，但与美国差距由3.3%缩小为2.6%。后追者持续侵蚀最大品牌Toyota市场市占，BYD集团有望紧追甚至首度小幅超越丰田；Tesla则以小幅差距紧跟BYD后，并拉开与第四位现代-起亚集团市占差距。随全球电动车销量领先车厂，均规画推出优质平价电动车款，全球电动车普及率有望快速提升，但亦可预见控制成本能力成为竞争胜出关键要素。