《产业分析》零碳商机系列7-5：达方垂直整合 E-Bike竞争优势增

根据QYR Research预估，今年E-Bike销售将从2021年740万辆增加至890万辆，以每台平均单价约1300美元估计，产值达116亿美元，2030年全球销售量将攀升至2420万辆，产值将逾314.6亿美元。

近几年达方绿能事业陆续透过并购，垂直整合太宇的车架＋达方(电池)电控系统＋统达电池＋世同(组装)，搭配天线厂咏业，掌握智能E-Bike电控、电池、车架与组装，以及智慧传输五大核心关键技术，然而，光掌握这些技术还不够，E-Bike如何达到防水抗震，将电控/电机/车架/原材料/智慧模组整合为符合骑乘者需求是最困难的，因为每个人的体感不一样，所需要使用的零组件就不一样，系统整合设计好不好更是各家差异所在。

达方表示，尽管E-Bike电机/电池/电控技术未如电动车那么难，但相较于电动车不会有体感差异，只要油门踩下去，要开到80或100公里，马达给予的动力都一样；E-Bike特殊在于骑乘者若不出力，马达不会给出助力，高矮胖瘦、气候及环境差异，踩踏力道都不一样，因此E-Bike除零组套件要符合各自及整车的信赖度及可靠度严苛标准，为强化路况侦测及骑乘体验，还必须将各式感测器(sensor)整合在零件车架中，如何设计搭配马达的控制器及各式的感测器，可以精确侦测到不同的人、气候及地理环境条件，让电池及马达搭配得以发挥符合骑乘者体感要求是关键。

再者，由于E-Bike要加挂马达/电控等重达10多公斤套件，这些东西挂在车架上不能因骑乘者不同、或是气候及环境差异掉下来，或久了因负重或连接不良出现问题，而且是骑3、5年不能掉下来，加上E-Bike属户外交通工具，但又无汽车的车盖，必须耐高温酷寒又防水，如何设计将车架与所有连接器整合好不掉下来且功能连接顺畅，零件不受环境气候影响是亦是基本要求，我们针对各种防水胶/防水垫片(O-Ring)进行测试，机构设计该摆什么角度让水比较不会流入确保防水功能，电池机构弹片承座如何设计防震、且能长期卡住确保不掉下来，又要能让骑乘者可以顺利将电池取出。

此外，E-Bike开始走向智能化，但智能化手机通讯模组不只本身设计要好，放在车架那里又牵涉天线效率好不好，天线放在不同地方，大小形状都会影响收发效率，且智慧模组必须与马达/电池等连结，而脚踏车业开一个车架要几百万，必须一开始就跟车架厂沟通，不断测试才找到结合车架最好的收发方式。

达方指出，由于E-Bike还在起步阶段，没有太多可参考的方案，达方借由一次又一次摸索累积经验，目前拥有E-Bike关键零组件设计特性及成车系统整合应用know-how，除马达与马达厂合作，在电池、充电器、机构承座等都有自行设计及制造的能力，关键零组件约70%到80%自行设计制造，加上所有相关软体参数都是自己设计掌握，可以依各种情境设计选择搭配不同的零组件与各种软硬体设计，结合自动化生产及全球服务等，成为达方跨入E-Bike最大优势。(7-5)