长荣航酿罢工 劳资协商今上阵

长荣航协商未果，资方已透过人力盘点有备而来，对抗机师罢工。图／本报资料照片

长荣航机师罢工方向

桃园市机师职业工会长荣分会22日取得合法罢工权，劳资双方为钱、外籍机师聘用比例过高等僵持不下，24日劳资双方将协商，后续会如何发展值得关注，熟悉劳资双方的人士指出，长荣航机师预计在农历年前后发动罢工，若协商未果，资方已透过人力盘点有备而来，对抗机师罢工。

今年为疫情后第一个农历春节，机师工会为了三大诉求进行长荣航机师的罢工投票，已在22日顺利取得合法罢工权。机师工会三大诉求为调整机师结构薪资20％、调涨外站飞行津贴至每小时6美元及停止聘用外籍正驾驶员。机师工会坦言，将会在农历春节前后启动罢工，但24小时前会提前预告。

台湾旅客经历2019年暑假长荣航空服员罢工，今年是否会再一次成为机师的刀上俎、嘴上肉，24日的劳资协商如何将是关键。

根据调查长荣航机师的薪水结构部分，长荣航机师全薪包含各项津贴每月可领30～40万元，资深机师约40～50万元，其中底薪约8～10万左右，今年发放年终奖金6个月就是以底薪计算，且今年机师调薪1.1万到2万元，这部分会加在底薪上。

同时根据机师的传统行规，长荣航机师一年薪水领13个月，第13个月领的是全薪非底薪，以资浅的机师计算年薪（不含年终奖金）约可达390～520万元。

长荣航机师的年度晋支一级可调薪5,000元，但机师工会认为此并不是调薪，劳资双方无法获得共识。

同时机师工会希望调涨外站飞行津贴至每小时6美元部分，目前长荣航的外站飞行津贴津贴为每小时3.5美元，双方仍有差距，劳资双方为了此是否餐费，同样无法获得共识。

最后外籍机师聘用比例过高，此有历史背景，因台湾新增一家航空公司，长荣航本国机师被挖角而流失，目前已有本国籍机师培训中。