长荣航 去年赚赢过去五年

长荣航空董事长林宝水。图／本报资料照片

长荣航空各单季营运概况

长荣航空去年财报缴出亮眼的成绩单，全年合并营收2,003.57亿元，年增45％，税后纯益215.94亿元，年增逾2倍、达204％，每股税后纯益（EPS）4.01元，全年获利不但赚赢过去五年总和，且营收及获利均刷新史上新高。法人表示，长荣航喜迎疫后报复性旅游商机，今年营运会比去年更好。

长荣航董事会决议每股配发1.8元现金股利，以13日收盘价32.6元计算，现金殖利率达5.52％，坐稳高殖利率股列车，预计5月29日召开股东常会，董事会也决议出售3架A330-200型客机，出售金额达新台币11亿元。

长荣航去年第四季税后纯益51.97亿元，年增640％，季减12.76％，EPS为0.96元，单季创史上第五高。

去年长荣航不含子公司个体营收为1,878.13亿元，年增48％，客运营收1,358亿元，年增326％，载客数1,127万人次，年增410.9％，客运承载率83.1％，单位收益年增5.5％。

在货运部分，去年长荣航的货运营收414亿元，年减54.2％，全年货运载货量70万吨，年减16.7％，货运承载率72.8％，单位收益下滑44.8％，主因全球因高库存、高利率、高通膨、低消费等冲击，舱位供过于求，量价齐跌，所幸下半年受惠电商货量激增，带动价量增长，全年营收仍超过疫前水准。

长荣航今年营运火力全开，2月合并营收165.6亿元、年增28.58％，写下最强2月业绩，其中客运营收119.2亿元、年增47.94％，创同期新高；累计前二月合并营收341.95亿元、年增21.86％，也创同期新高。

展望3月、第一季营运，长荣航持续部署客运航点及加密重点航线，满足旅运喷发商机下，营运成长动能强劲。

其中3月6日复飞桃园-日本松山航线，每周2班，赏樱期间每周增至4班，3月31日起高雄-福冈增至每周7班，4月12日亦将开辟高雄／香港航线，自3月31日起，高雄-福冈增至每周7班，6月25日桃园-西雅图航线由每周7班增至每周10班，随着新机交付及航线、航班增加，将有助于今年营收稳定成长。