长荣航太 3月底挂牌上市 飞机维修产能满载

长荣航太董事长黄南宏7日表示，长荣航太为全球第八大飞机维修公司，主要业务有两大包括大园厂区的维修事业体，以及观音厂区的制造事业体，营收比重八比二，今年制造业务占比将提升到25-30％。三家转投资部分跨足发动机维修及结构复合材维修领域，提供高品质的机体、发动机及零组件等维修服务，客户涵盖全球40多家航空公司。

长荣航太目前资本额为35.28亿元，2022年营收118.47亿元，年成长23.19％；2022年前三季税后纯益14.35亿元，年增1.1倍，每股税后盈余（EPS）4.07元，已超前2021年EPS为2.5元。

长荣航太维修事业体总经理郭胜义表示，疫情期间，货机维修爆发性成长，在货机维修取得亮眼成绩单，弥补客机的萎缩，除了UPS的B747、B767货机全部由委由长荣航太维修，2022年总维修架次达70架，今年UPS再增加四架货机订单。同时，再新增货机维修的客户西方环球（WAG），去年总维修架次也达7架。

郭胜义表示，长荣航太维修货机效率高，是同业的一半时间，再加上MD11货机只有三家公司能修，西方环球找上长荣航太。郭胜义坦言，西方环球的货机维修订单在疫情期间对我们贡献很大。

客机维修部分，郭胜义表示，今年随着疫情降温，客机需求大幅度成长，全日空（ANA）原本疫情期间维修为零架，今年将达30架，但还达不到往年的60架，主因维修能量已经被其他客户预定且满载中。郭胜义表示，目前维修棚厂有21架飞机维修，其中棚内有11架，棚外10架，产能满载。

郭胜义表示，今年飞机维修订单已经谈到10月，长约客户的订单能见度看到五年。

在制造事业体部分，长荣航太制造事业体总经理李纬章表示，今年随着波音、空巴新机交付，供应链产值随之增加，今年制造事业体成长性可期。法人估计，今年制造事业体营收将有望年增25％～30％。

至于，市场瞩目的长荣航太跨入军工领域的陆用型监侦无人机，郭胜义表示，预计8月底交付给军方。