再孵小金鸡 长荣航太3月挂牌上市

长荣集团旗下长荣航太预计3月挂牌上市。左起长荣航太制造事业体总经理李纬章、长荣航太董事长黄南宏、长荣航太总经理郭胜义。（黄琮渊摄）

长荣集团再孵小金鸡，旗下负责飞机维修的长荣航太预计3月挂牌上市，成为第6家上市公司。看好疫后航空业复苏，长荣航太董事长黄南宏说，只要航空公司存在、维修需求就会存在，「订单能见度至少5年起跳」，维修及零组件制造两大业务成长可期。

长荣航太资本额35.28亿元，随着后疫情时代来临、航空业逐渐复苏，2022年全年营收118.47亿元，与2021年96.17亿元相较，大幅成长23.19％；2021年每股盈余2.50元，2022年前3季每股盈余已达4.07元。

长荣航太现为全球第八大维修厂，累计重大机体维修超过3000架次，发动机维修超过2000具，于桃园机场的大园厂区总面积达5万8600平方公尺，主要包含4座飞机维修棚厂，可同时进行多架次广体及窄体飞机维修作业。

观音厂区占地为1万7600平方公尺，以航太产品及组件的生产制造为主，包含机械加工、放电加工自动产线、化学表面处理产线、电子束焊等之特殊制程等，已分别取得波音公司和GE公司的生产认证及订单，提供原厂零组件的制造及大型机体的组装服务。

转投资方面，长荣航太与美国GE公司合资的长异发动机维修、美国Spirit Aerosystems合资之长锐航材，及与艾姆勒车电、汇钻科技合资之长钻科技共三家公司，主要业务分别为GE发动机维修、复合材维修以及电动车用零组件表面化学处理，占获利比率达8.3％。

黄南宏表示，航空业复苏，维修事业体贡献稳定营收，机体维修一年约260架次，长期成长动能无虞，主因主要客户都是5年、10年长约，订单能见度「至少5年起跳」。至于制造事业体，因不受机场棚厂用地取得限制，法人估营收有望增近3成。

展望未来，黄南宏表示，长荣航太将在本业持续强化机体维修及制造能力，提升技术层次增加量能，他相当看好全球解封，开放国际旅游，新机订单及交机量翻倍成长，对于航机维修及新机零件制造业务为核心的长荣航太而言，上市之后业绩表现会更好。