华航小金鸡台湾虎航拟规划上市 六月再开巴拉望新航线
▲台湾虎航董事长张鸿钟上任以来，不仅让台虎航转亏为盈，更连续二年获利，营运实绩可说是虎虎生风。（图／资料照）
国籍第一家也是唯一的低成本航空台湾虎航，2018年财报获利约10亿余元，已连续两年缴出盈余，成为华航旗下名符其实的小金鸡；台湾虎航表示，今年6月7日首航第3条菲律宾航线巴拉望，可望挹注营运成长，未来不排除规划上市。
台虎航自2014年9月开航以来，原本已累计15.5亿元亏损，公司原本规划在3至4年内打消累计亏损，受惠于载客率大幅提升、包机转为定期航班、票价适度调整及灵活弹性的行销策略，营运表现亮眼，2017年已转亏为盈，去年获利达十亿余元，营逸表现更为亮眼，可望提前在2年内打消累计亏损。
▲台湾虎航预计今年6月开航巴拉望航线。（图／台湾虎航提供）
台湾虎航表示，今年仍将以新南向国家为新航线开拓重点，继本月2日上周二首航桃园-卡利波(长滩岛)后，预计将于6月7日再首航第3条菲律宾航线：桃园-公主港(巴拉望)，让国人能有更多前往梦幻海岛渡假的直航选择，可望持续挹注公司获利表现。
除了持续开辟新航点之外，台湾虎航也提高旗下11架客机之每日飞时，从原本的10小时提高至12小时，以拉升获利率。
依据民航规定，低成本航空航机标准的每日飞时为12小时，台虎航表示，目前日本航线已有14个航点，为台湾飞日本航网最密集的航空公司，目前有上百个航班往返台日之间，待巴拉望开航后，台虎航在东南亚也将有4个航点。
台虎航表示，在提高客机每日飞行时数的规划下，由于目前没有国内线可飞，加上日本、韩国机场多数有宵禁，而新南向国家对深夜飞行管制较少，因此公司将以开拓新南向国家航点为重点。