长荣航空小金鸡长荣航太 上半年获利上看10亿
▲长荣航空今（13）日宣布长荣航太、长荣航宇合并，重新整合航空器维修及制造资源，以提升竞争力。（图／记者徐文彬摄）
航空微利时代，修飞机比开飞机更赚钱！长荣航空今（13）日宣布，旗下小金鸡长荣航太合并长荣航宇，据透露长荣航太今年上半年获利上看10亿元，可望挹注长荣航空营运表现。
法人表示，长荣航太在2015年争取到波音20架767-300客机改货机合约，第一架改装新机已在春季交机，6月再交第二架，显示业务进展稳定成长，预估长荣航太今年营收、获利可望有两位数成长，也将挹注长荣航空营运表现。
时间拉回1998年。长荣航空与美国发动机制造厂奇异公司（GE）合资成立长荣航太，站在巨人肩膀上的长荣航太，得以不断精进维修及改装技术，其后针对波音747-400客机、改装为超大货机LCF，在国际间打响名号，目前囊括全球40余家航空业者的飞机维修订单。
另外，长荣航太也提供专业飞机的改装服务，除了整架客机改装货机外，还包括客舱内装升级（Cabin upgrade）、加装翼尖整流翼（winglet）的服务，已成为国际间具备相当实力的飞机改装中心。
长荣航空主管指出，当年长荣航太接下第一张波音B767飞机改装订单，为其加装翼尖整流翼，由于着重改装流程的效率，还创下全球最短时间完工的纪录，在国际打响名号。
展望后市，长荣航空表示，燃油、劳工成本的上涨压力，依然为航空业获利的最大挑战，但在强劲的市场需求、经营效率的提升，均有助于提高航空业者获利。
依据国际航空运输协会（IATA）预估，今年全球航空业者获利预估为384亿美元，较2017年的345亿美元成长11.3%；对亚太地区航空公司的获利预估为90亿美元，高于去年的83亿美元，市场前景可期。