波音、空巴营收飙升 汉翔、长荣航、亚航后市看好 「修飞机比开飞机更赚！」
▲长荣航空旗下的长荣航太，目前已囊括全球40多家航空公司的飞机维修订单。图为长荣航空董事长林宝水。（图／记者屠惠刚摄影）
国际两大飞机制造商波音、空巴，去年营收双双创下近五年来新高，带动相关供应链大厂订单成长。法人表示，受惠于民航机LEAP引擎换机潮，航太股中的汉翔后市看好；另外，飞机维修市场每年平均约有4.5%成长，也挹注亚航、长荣航业绩，可谓「修飞机比开飞机更赚钱！」
依据波音公司预估，在未来二十年，全球将有43000架新飞机的市场需求，上看8.1兆美元的商机。其中，单走道窄体客机将是未来市场主流，其所搭载的LEAP引擎，也将成为相关供应链的生产主轴。
受惠国际民航机导入LEAP新引擎，国内航太龙头汉翔公司2018年营运大丰收，累计2018年合并营收281.82亿元、年增2.34％，缴出再创历史新高的成绩单；法人表示，随着LEAP引擎出货转强，也带出汉翔基本面的长期转机；营运表现长期看好。
▲汉翔公司董事长廖荣鑫（图中）今年二月率队，与西班牙发动机大厂ITP公司签署十年长约。（图／汉翔公司提供）
航太股除了飞机和相关零组件的研发与制造外，后勤维修也相当重要。法人指出，台湾从事飞机维修的亚航及长荣航，受惠于廉价航空兴起，带动飞机维修市场每年平均有4.5%成长率，去年营收也分别创下近五年新高。
近年开拓商用飞机维修市场有成的亚航，目前民机业务已占整体营收的二成，推升去年营收达27.19亿元、年增12.47%。
长荣航空旗下的长荣航太，曾以波音B767飞机改装订单，为其加装翼尖整流翼，创下全球最短时间完工的纪录，在国际间打响名号，目前已囊括全球40多家航空公司的飞机维修订单。
法人指出，长荣航太去年前三季获利17.48亿元，在长荣航前三季税后净利的占比达21.48％，是挹注长荣航空获利稳定的小金鸡，在航空微利时代里，修飞机将比开飞机来得更有获利能力。