汉翔、亚航起飞 今年营收提前写新高

汉翔总经理马万钧表示，公司计划勇鹰号高教机今年度交机17架，目前已交11架，年底前还要交出6架，第四季营运看好。图／本报资料照片

疫后美国波音、法国空巴等民机制造厂的订单回温，加上美国奇异（GE）、法国赛峰（Safran）等发动机业者，及台湾国机国造订单加持，台湾航太族群营运高飞。汉翔（2634）前十月合并营收326.64亿元，已超越去年全年，创历年新高；亚航（2630）也在军民机维修订单激增下，前十月营收39.96亿元，也提前缔造年度获利新高纪录。

受惠于疫后各国国境开放，旅运复苏强劲，及各国政府和航空公司面临净零排放议题的压力，掀起飞机汰旧换新潮，带来台湾航太系统件与零组件厂的商机。

尤其，波音737MAX及空巴A320neo，无论性能及油耗表现，优于过去机型，大幅降低航空业者营运成本，成为窄体客机市场的主流机型，身为供应链一员的台湾航太业，可望直接受惠。

另国机国造的国防相关订单，也成为推升航太产业业绩的主力。汉翔总经理马万钧表示，公司计划勇鹰号高教机今年度交机17架，目前已交11架，年底前还要交出6架，第四季营运看好。

汉翔计划2024及2025年各交出18架高教机，达到交机高峰，最后2026年交出3架高教机，完成勇鹰号交机任务，并带来勇鹰号的后续商维商机。

汉翔今年营运在民机、军机及储能等三大业务，表现抢眼，累计前十月合并营收326.64亿元，提前超过去年全年的302.42亿元，创上市以来新高，法人乐观获利将水涨船高。

亚航受惠军机、民机及直升机事业部的维修及保养订单加持，今年前十月合并营收39.96亿元，提前超越2019年的39.13亿元，今年营收笃定再创历史新高。

驻龙（4572）表示，疫情期间陆续接获新品项订单，使得产品渗透率提高，随着上述新接的订单，逐渐开发完成进入量产，自结今年前十月合并营收6.92亿元，年增31.43％，若再加上11、12月营收，全年度有机会直追疫情前的2019年8.15亿元纪录。

驻龙说，依波音明年的交机预估量，乐观公司业绩将有不错的成长力道。