成功桥拓宽完工 坑洞不减反增

台北市成功桥2019年完成拓宽工程，但民众申诉路面出现坑洞的案件不减反增，伸缩缝也凸出地面，造成骑士安全隐忧。（台北市议员李明贤研究室提供／刘彦宜台北传真）

连接台北市内湖和南港区的成功桥，2019年完成拓宽工程，台北市议员李明贤发现，拓宽后民众申诉有坑洞的案件不减反增，质疑施工品质恐有问题，一座桥梁甚至分3个单位维修，权责不分造成困扰。北市工务局回应，今年除重新检视保固期满后的改善，也会重新加强后续维护管理。

成功桥为连接内湖、南港的重要交通枢纽，每天有许多通勤人口使用，原19公尺、4车道在2019年拓宽完成为22公尺、6车道。

李明贤指出，施工完成后，民众申诉坑洞的数量理应减少，但却不减反增，在拓宽前，2016年7件、2017年3件、2018年3件，拓宽后2019年47件、2020年22件、2021年7件、2022年14件，2018年至今修补案件，相较麦帅一桥、麦帅二桥、成美桥、民权大桥等，成功桥案件数都特别多。

他批评，新衣服理应修补最少，怎么新衣服修补愈来愈多，不仅路面有坑洞仿佛「陨石坑」，还有伸缩缝凸出地面，合理怀疑施工品质太差，若害骑士摔车申请国赔也都是人民纳税钱。

李明贤还说，成功桥短短300公尺但却有3个维修单位，又不是国防武器或潜舰，实在太夸张，权责不分造成困扰，2021年至2022年间维修了20次，到底是破损太厉害，还是先前施工时偷工减料。

工务局长黄一平回复，成功桥原为4车道旧桥，拓宽时有重新铺桥面，旧桥有一段时间没做维护，确实有较多坑洞，今年除重新检视保固期满后的改善，其他铺面破损也会重新加强后续维护管理。

他说，桥梁拓宽后还在保固期限内，因此有增加施作厂商负责维护，待保固期满、验收结束后就只会有单一维护厂商。

台北市长蒋万安强调，将要求北市新工处未来避免同路段由不同厂商施工，造成工程介面出问题，施工品质也会严加要求，不希望工程才完成又陆续有维修案件。