从建筑地产到氢能业，这名“老广”不断转换赛道跟着时代跑丨我是中小微

上月，一批全新一代氢能助力单车开始在广州番禺投放。由此，广州的绿色交通有了全新类型的成员。作为氢能助力单车运营商的氢锋科技总经理樊飞，原来也是一名广州创二代。他在跨越了建筑施工、地产领域、蓄电池至新兴的氢能产业的征途上，经历过曲折的创业历程，也印证着一名“老广”锲而不舍的探索。

创业浸染父辈品质却遭遇挫折

樊飞告诉记者，自己成长的轨迹深受父亲创业历程的影响。早在1994年，樊飞的父亲踏上了创业的道路，成为广州早期涉足进口美国车配件行业的先行者。三十载风雨兼程，他始终坚守在广州这片热土上，赢得了众多合作伙伴的信赖。然而，创业之路并非一帆风顺。在艰辛的探索中，他父亲也遭遇了一次次生意场上的欺诈和挫折。尽管如此，他仍然日复一日地辛勤付出，虽然生意并未取得显著突破，但始终没有放弃。

在樊飞成长的过程中，通过耳濡目染，深刻感受到了父辈创业的艰辛与不易。他说，上一辈的思维和观念或许较为保守求稳，但这正是他们那一代人特有的执着。这对于当下急速演变的社会来说，其实也是一种难得的品质。樊飞由此学会了加倍珍惜现在所拥有的机会和资源，一步一步小心翼翼，同时也不断去学习和提升自己的知识技能储备。

大学毕业后，樊飞曾在央企历练，历经建筑业和地产业的风云变化。在积累了丰富的经验和资源后，他于2013年毅然辞去了央企的稳定工作，选择投身创业大潮。不约而同地，他也选择了父辈长期从事的汽车油品和铅酸蓄电池行业作为创业方向，努力通过现有资源找到合作伙伴共同开发新型铅酸蓄电池。

从市场格局来看，燃油车铅酸电池市场规模庞大，但竞争日趋激烈，内卷现象日益严重。随着国际和国内铅酸电池技术的不断革新与升级，这一市场的竞争环境愈发严峻，市场空间受到了一定程度的压缩。国内铅酸电池生产厂家如雨后春笋般涌现，与此同时，燃油车市场部分被电动车所取代，使得传统的铅酸电池业务，如同其父辈所从事的那样，面临着巨大的生存压力。

“现实远比想象中残酷。尽管项目本身具有潜力，但由于合作伙伴选择不当以及自身知识储备不足等原因，最终导致这次创业以失败告终。”樊飞说，失败让他深刻反思，意识到需要慎重选择合作伙伴并不断提升自身能力，否则总是会吃亏。

二次创业选择了氢能应用

与氢能的结缘纯属偶然。2021年，在一次商务之旅中，樊飞结识了两位从事氢能研究的专家。他们与樊飞分享了氢能在中国的发展前景和应用领域，让他对这个新兴领域产生了浓厚兴趣。

那一次，樊飞通过在山东参与行业展会、技术交流研讨会和行业协会活动来识别潜在伙伴，寻找合作伙伴、客户、投资者和配套生产商。研讨会上，一名老教授的发言深深触动了樊飞：“在中国，固态储氢结合小功率燃料电池的潜在应用市场无比广阔。从事固态储氢的同仁们，应当携手合作，发挥各自专长，共同开创美好未来。”

老教师细致入微地为樊飞解析固态储氢的技术原理，探讨原材料的特性与优势，指导他如何进行系统集成，并深入剖析固态储氢上下游产业链的结构与动态。在他的引领下，樊飞了解了相关材料供应商的市场布局，以及在这个产业链中的定位与价值，逐渐形成了完善的发展思路，为未来的挑战做好了充分准备。

经过进一步了解和研究，樊飞确信了一件事，那就是氢能作为一种清洁、高效的能源形式，甚至比电能还要受到越来越多城市的青睐。中国正积极布局氢能产业链，推动氢能技术的研发和应用。这为他提供了一个全新的创业机遇。

有数据表明，全球氢能产业链市场规模的预测数据令人振奋，预计到2030年将达到惊人的1.5万亿美元。国内京津冀、上海、广东、河南和河北等地的氢能产业也已经在全国范围内快速铺开。

更重要是，目前不晚。中国的氢能发展尚处于初期阶段，各大城市都在积极布局氢能产业链，推动氢能技术的研发和应用。这一领域的广阔前景和巨大潜力让他看到了新的创业机遇。他决定抓住这一机遇。

相比于第一次创业，他深刻意识到，要在氢能领域取得成功，需要深入了解行业动态和技术趋势，还需要具备跨界能力。因此，他潜下心来，开始积极学习相关知识，拓展人脉资源，寻找合适的合作伙伴和投资机会。考虑到氢能源是未来民生领域的重要应用方向，所以他首选的也是和市民密切相关的方向。

然而，氢能产业在发展过程中也面临着挑战。目前，国内氢能领域的补贴政策主要聚焦于商务汽车应用，有的省率先实施氢能车免费通行政策。在乘用车领域，氢能的应用仍受到诸多限制。加氢站的建设成本高且存在安全隐患，导致数量不足；氢罐的高压特性也增加了行驶过程中的风险；此外，氢能系统的造价成本较高，也限制了其普及程度。

重新选择新赛道深耕两轮车

单凭个人的力量，要撬动氢能汽车市场的从认知到实践全过程是不可能的。于是，樊飞进一步深挖，看到了氢能两轮车的市场潜力。他形容：这是一个全新的赛道，与汽车领域截然不同。

新能源应用最大的“威胁”往往就是安全性。比如当下的，锂电池电动单车已经发展到了瓶颈，这就是火灾隐患。恰恰氢能两轮车不仅能够有效规避汽车应用中的种种弊端，而且具有更为广泛的应用前景。从系统选择上来看，固态储氢技术以其低压、低危险性的优势，为氢能两轮车的应用提供了有力支持。在应用端产品上，氢能两轮车能够很好地满足市民出行需求，同时降低能源消耗和环境污染。在投资成本方面，小功率燃料电池的造价相对较低，使得氢能两轮车的推广更具经济效益。

因此，樊飞选择了从固态储氢搭配小功率燃料电池这一赛道切入，逐步拓展至更多的应用领域。目前，其公司正在积极布局氢能助力车的共享业务，广州地区已经成功推出了首批产品，并收到了不错的反响。

但是，一切都还是万里长征的第一步。目前投入的氢能共享单车，还处于试水阶段，需要不断的积累运营经验。在推出应用产品的同时，他坚信，一定要站在消费者的角度，关注他们的实际需求和痛点。例如，针对加氢难的问题，将积极寻求与加氢站建设方的合作，为消费者提供更加便捷的加氢服务；针对使用性价比低的问题，将不断优化产品设计和生产工艺，降低成本，提高产品的性价比。

未来，樊飞表示将继续深耕固态储氢与小功率燃料电池领域，并积极拓展氢能无人机等新兴市场。此外，“走出去”也是公司长期发展的战略目标之一。樊飞说，要积极寻求与国际氢能领域的合作与交流，将其产品及运营模式推广到海外市场。

图、文｜记者 戚耀琪