大阪人手上都有一张！搭乘电车必备的票卡介绍

▲南海电铁特级列车Rapit。（图／示意图／取自维基百科）

文／都会生活研究专案，摘自《别傻了 这才是大阪》，远足文化出版社译者／许郁文

潜规则 7【搭乘电车必备「SURUTTO KANSAI」＆「ICOCA」。】

无论如何，大阪人最痛恨的就是浪费时间。所以为了不浪费时间买车票，人手必备一张搭乘电车的票卡。

几乎所有的大阪电车票卡都可在余额只剩十日圆的时候乘车，这也是东京的「Suica（西瓜卡）」与「Passnet卡」所没有的优点。不会在重买票卡的时候，眼睁睁地看着电车溜走，真的是一件很值得开心的事。

接下来为大家隆重介绍的是，在所有交通票卡中发行已逾十九个年头，使用范围涵盖大阪、神户、京都等地，合作超过十八家电车、地下铁的「SURUTTO KANSAI」。

而东京的Passnet是于二０００年发行，相较之下，大阪不愧是最早普及采用自动验票口的地区（关西地区的电车、地下铁是于一九八０年代普及采用自动验票口；东京则是在一九九○年代才全面普及）。

二００四年，也发行了世界首创的后付制（post-pay）票卡─「PiTaPa」（「哔」一声感应卡片后，就能「啪！」地过验票口的意思）。PiTaPa卡从二００六年开始也能搭乘JR电车，变得更加便利。而JR发行的票卡叫做「ICOCA」，是「IC Operating Card」的缩写，同时也是取自关西腔的「走吧（IKOKA）」的谐音」。

由此可知，不论是实施后付制或JR与民营铁路、地下铁公司的使用范围互通，大阪的交通确实比关东地区更加方便。

另一点想请大家注意的是，该说是浅显易懂吗？就是那不费脑力的命名方式。没错，其中最值得一提的就是阪神电铁发行的交通票卡。其名为「RAKUYAN Card」。这就是最经典的例子，真不愧是阪神阿！

注释：1.Passnet卡－现已更名为PASMO卡。二００七年，Passnet卡改采用和Suica相同的非接触式IC技术，将名称更改为PASMO并与JR东日本合作，使JR东日本和私营铁路IC卡的使用范围开始互通。2.RAKUYAN Card－意即大版腔的「轻松的很勒」。

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