大空间、够稳定 15万级买逍客够省心
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本站汽车9月22日报道 近两年，自主新能源产品的发展势头大家有目共睹。但在15万左右的价格区间，让一些朋友真金白银的掏钱去买车，他们还真未必就会选择自主新能源。特别是对一些上了年纪的消费者来说，花里胡哨的功能越多，也就意味着学习成本更大，出问题的概率也越大。反倒是那些舒适、省油的车更加合适，而这恰恰就是日产逍客（参数丨图片）的强项。
逍客15.49~18.89万(参考成交价)
·日产颜值担当
全新第三代逍客出自日产CMF-CD平台，由内而外焕然一新。首先外观方面交由欧洲设计中心倾力打造，整体采用磁力流动设计理念。整体视觉效果变得更加年轻时尚，也更符合当下消费者的审美。
V-Motion演化至今，已经被设计师精炼出了核心要素。全新逍客的前脸升级到了V-Motion3.0。Double V-Motion前脸使用的几何矩阵式造型中网，尺寸进一步加大，同时采用镀铬装饰后看起来很有立体感。
大灯采用了类似分体式大灯的设计，非常有辨识度，锐利的造型也进一步加强了整个前脸的攻击性。值得注意的是，翼子板靠近大灯的地方还加入了逍客的Logo，进一步增添了精致感。
全新逍客的车身姿态十分注重运动的视觉效果，线条也非常流畅。车身侧面采用了俯冲式双腰线设计，上方的腰线更加纤长，拉长了车身的视觉长度，下方的腰线则主要用来增加运动视觉效果，这也使得全新逍客即使是停在那，也能散发出一种蓄势待发的冲击力。
轮胎方面配备的是尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，轮圈也采用了多幅双色轮圈，与全新逍客的造型设计很搭，符合当下消费者的审美。
相比车头和车侧，车尾的设计就相对比较简洁了，黑色的后杠使用银色饰板装饰后更突出层次感，同时两侧尾灯也延伸到了车侧，从后方看能够起到一定拉长视觉效果的作用。
最后在车身尺寸上，第三代逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距相比老款增加了19mm，达到了2665mm。而在车身颜色上，它提供了珠光白、磁力蓝、苍穹灰、月光银、曜石黑、天际红，以及磁力蓝+曜石黑、天际红+曜石黑、珠光白+曜石黑等多种车身配色供消费者选择。
·奇骏同款内饰
全新逍客的内饰延续了海外版的设计风格，整体布局与功能性分类很明显还是老牌传统车厂的设计手法，实体按键充足，没什么学习成本，用起来很方便。
新车在用料方面也下了更多功夫，上半部分的软包材料给的很足，在提升质感的同时，也能进一步增加舒适与温馨的程度。
而在科技方面，内置了Nissan Connect超智联2.0系统的12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩仪表盘也算到位了。而且我觉得能有清晰的屏幕，导航、在线音乐和智能语音这些功能后，就够用了，更何况它还给了你一块10.8英寸的HUD系统。
至于消费者普遍比较在意的空间上，由于轴距得到了进一步的增加。所以整体空间表现甚至不输奇骏。前排座椅都带有加热装置，而后排座椅则填充厚实，并且椅背还带有角度可调，这也能进一步增加乘客的舒适度。
·动力与奔驰同源
奔驰与宝马的入门序列都有着与欧洲平民车厂合作研发动力总成的传统，宝马找的是标致雪铁龙，奔驰则是与雷诺深度捆绑。So，这一次逍客的1.3T四缸机与奔驰A级、GLA、GLB这类前驱平台小车动力总成高度同步，这也是第三代逍客的一大卖点。
这台1.3T的相比之前的2.0L发动机在动力上明显充沛了不少，但由于它家用的定位，所以不管是起步阶段还是行驶中提速，动力来的都不会特别突兀。
另外变速箱虽然是CVT，但是能模拟7个挡位，这种“AT”化的调教能够带来一些换挡时韵律感，以至于不会让人在加速时感到乏味沉闷。
底盘上，作为一款家用车，逍客的工程师深知它在一个家庭中的角色，因此对它的整体调教也十分注重舒适化。
日常在路面上遇到颠簸时，底盘加上舒适的座椅能够吸收掉绝大部分的震动，但同时他也不是一味的软，在行驶中快速并线或者转弯时，底盘也能够提供不错的支撑性，这种双向兼顾的程度，依旧值得部分自主产品去好好的学习。
最后，除了全新逍客除了入门版车型之外均配备了ProPILOT的L2级别的驾驶辅助功能。日常行驶时在自动跟车时动力基本没有急加速急减速的情况，而且在过弯时，车道保持功能也能稳定的摆正车身，不会出现画龙的情况，这在长途行驶的时候能为车主减轻不少负担。
·依旧是稳定、省心之选
逍客作为曾经这一市场的必买车型之一，在市场中拥有极好的口碑。尽管近年来在新能源政策以及智能化的挤压下缩小了一些生存空间，但凭借15万左右的价格，不错的颜值、够大的空间、丰富的配置以及出色的经济性依旧能吸引到不少消费者。同时成熟稳定的品质也能让消费者在日后的用车生活中，无需花费太多心思，仅需正常养护，它就能尽职尽责的陪你很久。
15.49~18.89万(参考成交价)