大陆成国泰第二大空服员来源地 陆媒：解决机师荒问题更迫切

中国大陆成国泰航空第二大空服员来源地，陆媒：解决机师荒问题更迫切。（蓝孝威摄）

香港国泰航空面向中国大陆招聘迎来新进展。1月14日，国泰首批陆籍空服员到岗执飞。国泰航空服务董事吴洁文表示，已有超过100名陆籍空服员在香港完成7周的培训和考核，将于1月内正式上岗。

据界面新闻报导，根据规画，国泰航空预计到2025年，中国大陆会成为香港之外第二大的空服员来源地，陆籍空服员将招聘约1500人，届时陆籍员工队伍达到4000人左右，除了空服员，还包括见习飞行员、工程人员、资讯科技人员、客服等不同岗位。报导称，相比于空服员，眼下国泰更紧迫的需求在于飞行员数量严重不足。

2023年8月，国泰航空启动首次陆籍人才招聘，吸引了超过600人参加空服员岗位的实体面试，预计有200至300人成为正式员工。目前已经「毕业」的员工来自西安、上海、广州和南京等地。

当下，国泰航空正进行全公司重建和人力补充，今年1月以来，在北京、广州等地举办了空服员招聘活动。

吴洁文表示，陆籍员工在招聘条件和考核培训上无异于其他员工，包括紧急和安全训练、技术和服务技能考核等，未来以香港为工作基地，分派航线包括内地往返航线和其他国际航线，预计税前收入为1.7万至2万港元。

在居住方面，录取者可以选择香港作为居住地，也可选择与香港国际机场通勤时间少于90分钟的其他大湾区城市。首批到岗执飞的Emily来自西安，她告诉界面新闻，前期会选择住在香港，以感受当地文化，「未来会考虑搬到大湾区城市，从港珠澳大桥或深圳湾口岸通勤，时间应该可以控制在一个小时内。」

另一名首批到岗的上海员工Fiona介绍，抵达香港一周后，公司专门开了一堂「介绍课」，介绍香港的「快、狠、准」工作文化和主要景点。两人学会了简单的粤语，例如「欢迎登机」、「我叫Emily」等。此外，快节奏的生活、更高的物价水平，成为专业技能之外，这批空服员需要尽快适应的地方。

截至2023年底，国泰航空恢复疫情前约七成运力。吴洁文告诉记者，公司优先恢复香港和中国大陆往来世界各地的航线，「先做好访港旅客的部分，这个部分去年年底已经恢复至疫情前90％左右。」

航空公司要增加运力，取决于飞机、飞行员及空服员是否足够。截至2023年10月，国泰航空旗下机队合计有228架，未来数年将增加72架。而针对空服员，2023年整体新招超过1000名空服员，除了中国大陆，还有来自香港、新加坡、泰国、日本、韩国、印尼、印度等地的人员。

但相比于空服员，现下国泰更紧迫的需求在于飞行员。

自2023年12月中旬以来，国泰航空每天陆续取消多个航班。其1月10日发布声明表示，于1月及2月每天取消平均12班航班。

公司行政总裁林绍波在1月11日出席活动时指，事件主要因为排班时低估流感高峰期间需要的候命飞行员数目。根据香港民航局数据，截至2023年12月，国泰航空飞行员总数比2019年时减少约40％。

此前，林绍波接受界面新闻采访时表示，也将面向中国大陆招募飞行员，2023年首次在大陆启动了「见行飞行员」计划，接受大陆居民的申请。继去年增加超过4000名人手后，国泰航空预计今年将再增加人手5000名以上。