大陆首次超越日本成全球汽车最大出口国 俄罗斯需求爆增

大陆确定超越日本首次成为全球汽车最大出口国，俄罗斯需求爆增。（示意图／shutterstock）

《华尔街日报》引述中国乘用车市场讯息联席会（CPCA）9日发布报告称，根据预估，确信中国大陆汽车出口量去年一整年正常情况下达到526万辆，比日本全年出口量多出约100万辆（430万辆）。数据显示，随着比亚迪、奇瑞、长城及其他中国大陆汽车制造商在海外取得重大突破性进展，中国大陆这一全球最大汽车市场也已确定在2023年超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国，全球汽车行业格局发生重大变化。

报告指出，中国大陆去年创纪录地出口乘用车383万辆，同比增长62％。虽然中国大陆在电动汽车领域被公认处于全球领先地位，但传统汽油动力汽车，仍是增长的主要驱动力，特别是来自俄罗斯的需求爆增。

自俄乌冲突爆发以来，西方车企纷纷撤出俄罗斯市场，而中国大陆汽车2023年在俄罗斯的出口增量约为80万辆，销量至少是2022年的五倍之多。

海关数据显示，中国大陆去年汽车出口的数量和金额均达到世界第一。结合去年1-11月数据及历年12月出口走势，确信中国大陆汽车全年正常情况下已达到526万辆。

报告称，去年日本汽车1-11月出口量不到400万辆，预计全年出口量约430万辆。2023年，中国大陆汽车出口超过日本近百万，成为世界出口量第一是确定的事情。

《华尔街日报》引述中国大陆乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树说法称，在俄乌冲突持续之际，估计中国大陆去年200万汽车出口增量中，俄罗斯贡献了近80万辆增量。

崔东树说，奇瑞去年成为汽车出口量最大的中国大陆车企，受对俄罗斯出口热潮推动，奇瑞去年总共向海外出口了超过90万辆汽车，这一数据超过了特斯拉或比亚迪。此外，吉利和长城这两家中国车企在俄罗斯的汽车销量也出现了类似的大幅增长。

「在俄罗斯，中国品牌已填补了欧洲、日本和韩国汽车品牌留下的空置展厅和工厂。」《华尔街日报》认为，在过去的三年里，中国迅速超越了长期占主导地位的竞争对手日本、德国和韩国，现在又摘得了汽车出口大国的桂冠。即便不计入俄罗斯市场，依报告数据，中国大陆去年的汽车出口量仍超过日本同期。

路透报导，同时，中国大陆国内需求也在2023年反弹，电动汽车行业推动了几年来最强劲的增长，这就不得不提到比亚迪。

稍早，路透报导，特斯拉在纯电动汽车领域仍领先于比亚迪。《华尔街日报》报导，但比亚迪的全球市场地位上升，给特斯拉带来新的压力，更开始展现中国在全球电动汽车市场上的实力。法新社报导，在中国大陆政府大力提振当地市场背景下，比亚迪应该会继续保持领先地位。

《华尔街日报》报导，在太阳能电池板和电池领域取得类似成就后，中国大陆作为世界汽车制造业中心的崛起，象征中国大陆政府产业政策的胜利得来不易。

展望2024年，路透预期全球汽车市场竞争只会进一步加剧。去年前11个月，法国汽车品牌在中国大陆的销量下滑幅度最大，下降了41％；日系车销量下滑10.7％；美国汽车品牌销量下滑1.4％。

去年12月，中国大陆知名智慧手机制造商小米也发布了首款电动汽车首款量产车－小米SU7，宣称目标是成为世界五大汽车制造商之一。

《华尔街日报》预估，中国大陆下一波汽车出口浪潮可能包括更多电动汽车和混合动力车。去年，这类汽车生产商对海外市场的发货量也实现增长，现在正计划大幅增加出口。