德國交通部長：高速公路沒有必要設速限 用路人要對自己負責！

德国交通部长Volker Wissing表态：「Autobahn高速公路没必要设速限。」 摘自deutschland.de

德国Autobahn不仅是全球唯一的无限速高速公路，广义来说更是德国汽车文化中的一环，也因此造就了向来以底盘扎实行驶稳定著称的德国品牌车款。但近年来由于各种议题，导致是否要取消Autobahn无限速的声浪也席卷而来。不过日前，德国交通部长Volker Wissing表态：「Autobahn高速公路没必要设速限。」

德国交通部长Volker Wissing表态：「Autobahn高速公路没必要设速限。」 摘自Carscoops

其实在德国不是所有高速公路都没有速限，大概52%左右是无速限(有130km/h不强制的建议速度)，剩下约48%的高速公路都还是有固定的速度限制，例如在城市周边、工地或是路段不佳的路段(有些是以时段区分)。

德国联邦政府未订定高速公路速限，但靠近市区、道路欠佳或施工路段仍有速限。 路透

德国交通部长Volker Wissing对于Autobahn设立速限持反对态度，并明确表示「行车速度是每一个公民自身的责任，只要不危及他人造成道路危胁，政府就不应该出手制定速限。」

Wissing强调：「行车速度是每一个公民自身的责任，只要不危及他人造成道路危胁，政府就不应该出手制定速限。」图／Jochen Teufel

同时Wissing也对未来交通发展提出看法，他认为限速问题再次被重新提起的原因是俄乌战争导致能源价格居高不下，高昂的能源价格已经导致许多民众开车变得更慢了，因为开太快会消耗更多燃油或是电力。加上现在电动车愈来愈多，大家就不会开那么快，因为民众都想节省电池的电力延长续航里程。

由于俄乌战争影响，高昂的能源价格已经导致许多民众开车变得更慢了。 图／Mercedes-Benz

「在德国，多年来不仅汽车数量不断增加，货运量也在不断增加，但我们的铁路与公路网并没有跟着扩张。」

Wissing强调：「到2023年，德国将再增加 5000万吨的货物。如果没有扩建公路和铁路，并且再对高速公路实施速限的话，交通将会更佳壅塞，对经济会造成停滞，会有更多人失去工作。」

而Wissing甚至不顾德国其他政府官员的反对，坚持扩建高速公路才是减少拥堵的解方，加上未来会有更多新能源车上路，交通碳中和将会进一步实现。

电动车愈来愈多，大家就不会开那么快，因为民众都想节省电池的电力延长续航里程。 图／Volkswagen