第三代半导体 有望成护国新神山

刘扬伟

鸿海董事长刘扬伟6日参与「领袖对谈」座谈会，剖析台湾化合物半导体赢者策略中提及，电动车对于化合物半导体的需求远大于供给，这是台湾绝佳的良机，如果能借由发展EV来带动化合物半导体供应链，有着「第三代半导体」之称的碳化矽（SiC）及氮化镓（GaN）就有望成为台湾新一座的护国神山。

电动车商机浮现，但电动车的供应链却还在成型中，刘扬伟指出，一部EV须使用到60颗SiC，但一个6吋晶圆却只能生产不到500颗SiC，约当于八部EV的需求量，从中可以看出需求确实是远大于供给，这将是台湾绝佳的机会，如果能把SiC基础的供应链复制成功，台湾就可以多一座护国神山。

但在打造新一座护国神山上却是问题重重，其中面临的最大问题即是人才，刘扬伟指出，根据人力银行的统计，2021年台湾半导体人才的空缺已超过2.8万人，但是每届半导体相关毕业生却不到1.2万人，中间差距很大，迎向电动车产业的起飞期，未来半导体的人才需求势必会再增加，希望政府可以大力协助培育人才。

刘扬伟强调，包括欧、美、日都已推出了扶植半导体的具体政策，相形之下，我们的政府更熟悉半导体产业，应该可以做得更多、更好，包括半导体相关发展环境，基础设施、人力规划、法规上的调整，还有劳工权益部分，都可以着墨，此外，定期与业界互动，保持政策的弹性，鼓励大学院校增加半导体相关的奖学金，广纳全球优秀人才，也是可行之道，另，发展技职体系也是协助业界培养基础半导体人才的良方，可以让半导体业更接地气的满足专业人才的需求。

刘扬伟强调，鸿海一直在追寻的就是如何妥切的解决客户的问题，以电动车来说就有三个问题待解，包括充电时间太长、续航力不够、价格较油车昂贵，如何解决是一大难题。

刘扬伟针对整个电动车的成本结构做分析之后，发现有三至四成的成本来自电池，另外三成则与半导体有关，而在占比三至四成的半导体材料中，有很大一块则是和功率元件有关。

着眼于此，鸿海最近一直在研究，希望可以从中找出可以解决这三大问题的半导体技术。经过这段间的研究发现，SiC是关键，这也是为何鸿海在今年8月买下旺宏竹科厂的原因。

扣除旺宏竹科厂外，鸿海在福山还有一8吋厂，此外，也透过投资DNeX，间接取得马来西亚8吋晶圆厂SiTerra的产能，这些产能都瞄准在Power、RF、CIS上的应用，希望透过这些产能的准备，可以让客户不再有产能的问题。