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第一个弯道就摔车！冬季骑车亲手触摸「2地方」再上路

时序已经经过冬至，也就是真正的冬季了，相信大家在早上起床时吐出白色气息的情形也增加了，这对骑乘摩托车的骑士而言也代表着严峻的季节来临，骑乘时得多加留意的事也因此变多了。因此，笔者想要针对冬季骑乘的注意事项，尤其是轮胎部分为大家进行介绍。

冬天骑乘时轮胎的性能确实会跟着下降

冬季不同于春夏秋季的差别，首先就是气温了。气温一降低对于摩托车究竟会产生什么样的影响呢？首先，令人连想到的就是轮胎的抓地性能降低，和其他季节相比，冬季时轮胎的性能确实会跟着下降。一般而言，对于温度具有高度依赖性（透过高温发挥抓地性能）的高抓地轮胎，到了冬天就会出现令人惊恐的低抓地性能。

由于高抓地轮胎是专为赛道等骑乘状况下所设计的，因此为了能够达到原有的性能，在骑乘前必须进行充分的暖车（依情况而定，有时也必须暖胎）；但是，有时也会出现无论骑乘多久，轮胎总是无法变暖的寒冷气候。

另外，虽然长途用轮胎对于温度的依赖性比较低，但即使如此也不是能够大角度倾斜车身转弯的轮胎，因此转弯时也必须谨慎小心。常常出现的情况正是，一出了家门后，在第一个转弯就发生转倒的情形，这真的是经常发生的事，因此请各位骑士务必要多加留意。

亲手触摸确认温度

笔者因为工作的缘故，经常在各种天候和路况下参加新车试乘会和举办骑乘课程等。虽然是个人感觉，不过10℃左右是轮胎抓地性能大幅下降的分水岭。

令人难以判断轮胎抓地性能变化的不只是气温，就连路面温度也是重要的关键因素。例如，在同样气温状况下，如果是阴天的话路面温度就会更低，但是只要太阳一露脸后，即使气温偏低，但是路面温度却意外地温暖。

因此，笔者在出发前一定会用手触摸路面和轮胎以确认温度，如果路面和轮胎摸起来感觉微温的话，那么原则上就没有问题，骑乘起来也会觉得比较安心。

即便如此，由于冬天轮胎的抓地性能无法发挥像夏天时的效果，所以尤其是在一开始骑乘时建议谨慎并且仔细地操控油门和煞车，以及穏定小心地倾斜车身转弯，因为冬天就应该采取冬天的骑乘方法。

早晚气温下降时尤其危险

另外，不只要留意冬天气温变低的因素，也由于日照时间变短，所以在早晚时的路面温度下降得更为明显，而且当骑乘在山路等标高比较高的地方时温度会变得更低，进而造成轮胎的抓地性能下降。

如果下雨的话，除了路面变得容易湿滑外，更恐怖的是刚下完雨后的湿滑路面，因为如果当气温降到3℃以下时的路面就容易结冰，所以当骑乘在阴天的湿滑路面上时更要特别留意。

在这样的情况下，如果因为紧张而加速的话，就会增加打滑转倒的风险，因此即使是长途骑乘，如果是冬天的话建议尽量在日落前结束行程，不要规划过于勉强的行程。

冬天也会造成轮胎的气压下降

另外，冬天随着气温下降，空气也会跟着收缩而造成轮胎的气压下降，这么一来，无论怎样暖胎也无法发挥轮胎的原有性能。

当轮胎的气压一低，就会使把手的操控感变重，在路口转弯时也会因此挤压前轮造成抓地性能下降。一般而言，在什么都不做的情况下，1个月左右的轮胎气压就会下降10％，因此在正式进入冬季的这个时节，建议在出发前要好好地检查一下轮胎。

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