電池攻歐盟 四年市占衝50%

据瑞银分析师评估，在大陆供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的大陆动力电池。2023年至2027年间，大陆电池公司在欧盟的市占将从30%增至50%，而同期南韩的市占将从60%降至40%。

英国金融时报报导，南韩电动汽车电池制造商SK On首席商务官宋民锡（Min-suk Sung）警告，欧洲正面临过度依赖大陆电动汽车电池的风险。

瑞银集团分析师Tim Bush称：「欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新兴企业上，而南韩电池公司没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴更具吸引力。」Tim Bush指出，这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很可能会由大陆产品来填补。

大陆宁德时代和比亚迪是世界最大电动汽车电池供应商，而SK集团子公司SK On是全球第三大非中企的电动车电池供应商，仅次韩国竞争对手LG新能源（LG Energy Solution）和日本松下。

SK On在匈牙利营运两家超级工厂，并正在该国建设第三家工厂，这将有助于企业满足欧盟的新立法。去年，欧盟通过立法要求到2030年，欧洲90%的电动车电池必须在当地生产。

宋民锡还称，与欧洲国家合作生产是该公司的优势所在，他认为大陆同行在向境外迁移制造技术方面不及南韩竞争对手。「这是我们的优势所在，作为一家电池制造商，我们在目标地区拥有成熟的业务。我们愿意与任何人合作。」

近年来，伴随电动汽车产业崛起，车用动力电池产业一跃成为全球新能源领域的兵家必争之地。彭博数据显示，陆企占全球过半电动汽车电池市场，在部分电池材料供应满足高达90%需求。