先探／全球电动车电池市占大洗牌
不论特斯拉、比亚达还是福斯的电动车生产，都必须面临电池供应的问题，今年前七个月，全球电动车电池制造商排名，以中国和南韩业者领先。
文／魏圣峰
电动车大厂特斯拉今年上半年在德国柏林附近动工兴建全球第三座超级工厂，完工后年产量将达到两百万台。对特斯拉来说，如何快速让电动车产能大量开出的关键，在于电动车用的锂电池生产速度，是当前最大挑战。为此，市场传出特斯拉打算入股南韩ＬＧ化学约一成股权，更积极寻找镍、钴矿源，避免生产电动车关键原料短缺。
特斯拉今年来股价涨幅超过四．二倍，资本市值从去年十月初起涨前的四三．八三亿美元，最高一度达到四六四三亿美元，一度挤到全球第十一大资本市值企业。近期股价涨多拉回，资本市值跌到三八九四亿美元左右。特斯拉要想维持在全球前十五大市值企业排行内，电动车生产量维持高成长是最大重点。
特斯拉积极寻找矿源
去年特斯拉电动车出货三六万台，今年出货目标是五○万台。过去一年来特斯拉股价大涨的内涵是来自上海的超级工厂投产运转，在中国制Model 3产能开出下，拉高特斯拉电动车全球出货量表现，也是今年生产目标会订在五○万台的原因。
马斯克在七月下旬特斯拉的财报会议上指出，电池成本昂贵，仍是要面对的最大挑战，特斯拉目前正积极寻找钴、镍和铜等相关锂电池供应链。为了确保电池原料供应量充足，特斯拉未来可能会进入采矿业；近期外电报导传出，马斯克在美国内华达州买下一座镍矿采矿权；也和全球最大商品和矿业交易商的嘉能可（Glencore）达成钴供应协议，特斯拉每年制造向嘉能可购买六千公吨的钴，主要供应上海和德国超级工厂，用于电动车电池生产。特斯拉预期，上海超级工厂每周的电动车产量将达一千到三千公吨。在产能全开情况下，预估一年需要一二○○公吨的钴。
不只是钴，镍和铜的矿源也都是特斯拉积极寻找的标的。最近市场传出特斯拉和澳洲矿商必和必拓集团（BHP Group）谈判镍金属交易协商；马斯克同时也和全球主要采矿供应商谈判镍、铜等矿源供应。随着电动车在未来汽车产业的普及化，特斯拉在全球电动车市场市占率约十七％，该公司最早面临生产电动车电池材料来源不足的问题，现在积极和全球矿商达成采购协议，不但能确保未来矿源的供应外，还能提早卡位竞争者的原料供应来源。矿业分析师推测，国际矿业供应商未来会调整矿产供应，对于生产电动车电池所需原料的矿产生产量逐渐提高，来因应市场需求，也能增加矿商的营运表现。不仅是特斯拉，福斯集团、ＢＭＷ和丰田汽车集团等对于镍、钴和铜等的需求也会逐年增加，并碰到类似特斯拉目前的问题。
原物料市场中，钴比镍的价格超出一倍以上，而钴和镍都是生产电动车电池需要的原料。为了降低对钴依赖性，特斯拉已在研发无钴电池，但这项技术需要时间，预料短期间内全球电动车电池材料中，钴还是无法被取代的原料。钴矿价格高与矿源相对稀少有关，现在全球钴矿的四分之三来自刚果，当地采矿商为了赚钱，当地血汗矿区到处都是，刚果只能施压矿产供应商调涨价格，这现象也代表未来钴的原料价格下不来。嘉能可不仅与特斯拉正在议价未来钴供应的合约价格，三星集团、SK Innovation、中国格林美公司（GEM Co）、BMW也都积极向嘉能可和澳洲钴供应商签合约，确保未来钴供应链不会短缺。虽然嘉能可最近订单接不完，但要如何确保按时交货并不容易；一八年钴矿因为供过于求而价格崩盘，当时许多客户选择不履约价格再去找新合约，嘉能可如何解决来自刚果上游采矿业者要求涨价，然后如何说服客户接受涨价，都是不容易的问题。（全文未完）