先探／电动车市场尚未成气候

就股本总市值来讲，特斯拉已跻身美国汽车业界的龙头，显示了投资人相信电动车将取代传统汽车，成为未来主流；然关键的一个问题是：到底得花多久时间？

【文／苏彬贵】

二○○三年七月一日创办、目前已发展为美国规模最大的电动车、电动车系统元配件，及能源相关业者的特斯拉公司（Tesla Inc.；股票代号：TSLA US Equity），今年来股价发飙；六月二十三日盘中，曾以三八六．九九美元再刷新历史最高纪录。相对而言，该公司在二○一○年中上市时，股价仅在二○美元附近的水准而已（二○一○年七月七日，更一度跌至十四．九八美元最低纪录）。

尽管之后突告急速拉回，七月十日最深并回档至三○三．一三美元的最低价位（此时，自历史天高以来，在短短的十一个交易日，就下跌了二一．六以上的幅度）；今年以来，特斯拉的股价依然大涨四十九％以上（目前则在三二○美元附近的价位盘整）。

特斯拉市值超过通用

股价飙涨的结果，使得该公司目前的股本总市值，已经攀升至五五○亿美元以上的规模，并且接连超越目前全球排名第五大的福特汽车（Ford Motor），及全美规模最大的通用汽车（ＧＭ）。无论是就各方面来看，特斯拉的股本总市值能够超跻身美国汽车业界的龙头老大，都显得相当的突兀。该公司创办至今，连十五年都还不到；相对而言，创立于一九○三年六月十六日的福特汽车，其年纪比特斯拉长了一○○岁。

不论年资，规模小巫见大巫的特斯拉，由于还没有办法达到量产（mass production）的规模，尚且也还是一家在烧钱的公司。特斯拉去年总营业收入，其实也不过七○亿美元而已，仅为福特同一期间的一四一五亿美元的百分之五都还不到。相对而言，无论是福特，抑或通用汽车，皆是稳定赚钱的公司。

特斯拉的股本总市值，如奇迹般地超越福特与通用两家传统的汽车业者，对于该公司的董事长兼总执行长，现年仅四十五岁的伊隆．马斯克（Elon Musk）因此财源广进，是最值得庆贺的一件事情。而此一事件，亦显示了在全球资金充裕的情况下，只要有能够吸引投资人并让其相信的大好题材（对特斯拉而言，即是高科技及汽车产业未来的趋势），股价是可以有极大的想像空间。特斯拉的声势大幅提升，显示了投资人相信，电动车将取代传统汽车的内燃机（internal combustion engine；ICE），成为未来市场的主流；然关键的一个问题是：这到底还得花上多久的时间？

技术不断地精进，最近几年来，的确让电动车蓄电装置（battery storage）的成本持续明显下降。根据Bloomberg New Energy Finance指出，在二○一○年，电动车蓄电池的成本每千瓦小时（kilowatt-hour；简为kwh）就要价一○○○美元；然到了去年则已经下滑至二七三美元（接近八二○○新台币）的水准；亦即，在过去的六年之间，电动车蓄电池的成本，每kwh已经是下降了达七二．七％的幅度。（全文未完）

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